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Renault Fuego GTX 2.0

fuegogtx82alexhpe.jpg
Anno 1982. (alexhpe)

Data: 30/03/2012
Commenti: 48
Visualizzazioni: 5777
Commenti
#1 | atae21 il 06/07/2011 15:17:25
Anche se è appena stata lavata, sembra comunque impeccabile! ShockWink Raruccio il colore, la macchina oggi è ormai introvabile in Italia. Smile
#2 | peppecantarella il 06/07/2011 15:28:27
Questa, invece, appare in ottima forma, complimenti al proprietario
#3 | Total III il 06/07/2011 15:49:01
Rossa con interni rossi. Shock Aggiungici i tergifari, i fendinebbia gialli, ed ecco la sportività anni '80 in tutto il suo fulgore. Grin
Mi è sempre stata simpatica la Fuego, magari non compresa fino in fondo, ma piena di soluzioni tecniche e stilistiche molto intelligenti.
#4 | Biccio64 il 06/07/2011 17:21:57
e di questo modello fecero anche la turbodiesel, per contrapporla alla golf GTD prima serie che imperversava all'epoca.
#5 | dedo2000 il 06/07/2011 17:28:13
Che visione!!Shock
#6 | Edsel il 06/07/2011 19:05:08
Questa Fuego è stata immatricolata l'11 ottobre del 1980.
E' presumibilmente una delle prime 2 Litres GTX arrivate in Italia, ed è anche climatizzata!
#7 | Stefano Daniele il 06/07/2011 19:41:46
Oggi è una mosca bianca,specialmente in queste condizioni.
#8 | alexhpe il 06/07/2011 21:30:29
era in condizioni eccezionali!!!
#9 | Danip il 06/07/2011 21:57:08
Oggi è una mosca bianca,specialmente in queste condizion


Soprattutto targata MI, la città dell'Ecopass e del consumismo automobilistico dove una targa CM è già vecchia.
Comunque non vedo più una Fuego da almeno 10 anni, è uno degli avvistamenti che vorrei fare: pensare che da bambino non la sopportavo e ho distrutto 3 modellini di Fuego (una volta cresciuto me ne sono pentito).
#10 | Edsel il 06/07/2011 22:07:28
Questa Fuego ha origini bresciane, nel 1982 è migrata a Milano dove è rimasta fino a ad una quindicina di anni fa, poi si è stabilita in Romagna e infine da pochi mesi è ritornata nella sua terra nativa.Wink
Il problema Ecopass non l'ha mai toccata...
#11 | Uno Turbo D il 07/07/2011 16:30:33
Bella davvero, mi fa piacere vedere una rarità del genere in queste splendide condizioni!Smile
#12 | Edsel il 07/07/2011 16:41:39
Comunque non è rossa, ma "arancio corallo"... Wink
#13 | Edsel il 07/07/2011 19:24:22
i54.tinypic.com/o9pd1f.jpg
#14 | Biccio64 il 07/07/2011 23:46:43
comunque anche cosi' fa ancora la sua figura.............
#15 | Edsel il 08/07/2011 01:19:11
Rileggendo la discussione mi sono accorto di avere dato per scontato una cosa importante che non ho detto: questa Fuego è mia!
L'ho acquistata da poco, era di un ragazzo della provincia di Milano che a sua volta l'aveva rilevata in tempi recenti da un noto rivenditore di auto d'epoca di Ravenna.
Purtroppo ha perso la possibilità di usufruire di un garage per custodirla e così ha deciso di venderla: un'occasione che non mi sono fatto scappare, complice la vicinanza....

Tornando alla macchina devo dire che va benone, è molto confortevole e veloce, ed è completa di tutto, dal servosterzo ai vetri elettrici, c'è anche l'autoradio Philips disponibile come optional della Boutique Renault, di cui è applicata la vetrofania sul lunotto.
È una coupé molto particolare, e devo essere sincero, non tutti la capiscono (mi hanno pure scambiato per un extracomunitario), però io l'adoro e me la terrò stretta, alla faccia di chi mi prende in giro...Pfft
#16 | Biccio64 il 08/07/2011 01:38:02
ma nessuno ti prende in giro, figurati che avevo trovato l'inserzione per una golf 1 GTD dell'82 e sono stato veramente vicino a prenderla, tanto per usarla eventualmente nei weekend estivi per farci qualche giro, e di certo nessuno mi avrebbe preso in giro, complimenti per la tua auto.
#17 | Edsel il 08/07/2011 01:47:44
A dir la verità ho agito di impulso, l'auto è stata inserzionata su Subito e appena ho visto l'annuncio mi sono precipitato a concludere l'affare.
Col senno di poi dico che bisogna pensarci su bene prima di acquistare una macchina come questa, perché purtroppo i ricambi sono pressoché introvabili, persino in Francia, dove pensavo di trovare di tutto e invece...
Per carità, io devo ringraziare il cielo perchè la macchina è completa di tutto, e sono i particolari di carrozzeria e interno a fare impazzire nel reperirli: una stupidata tanto per far capire la situazione, volevo sostituire i pulsanti dei servizi sul cruscotto perché avevano i simboli rovinati dall'uso, ebbene son dovuto andare a spulciare nel mercatino di un forum di appassionati francesi, contattare un utente che aveva una Fuego da vendere a pezzi e chiedergli con molte cerimonie se poteva cedermi questi benedetti interruttori...
Fortunatamente ho trovato una persona gentile che me li ha spediti, anche se a caro prezzo (50 euro per 6 pulsanti di plastica)!
Questo per dire che la Fuego è una macchina da usare con quattro occhi, due davanti e due dietro, perchè anche una stupida bottarella potrebbe portare molti guai...
Ed è un peccato, perché è una coupé godibilissima, è spaziosa, con un bel baule, non consuma nemmeno troppo, insomma, se li porta bene i suoi 30 anni!

Con tutto che è più rara e delicata di una Porsche, mi tocca sentire anche gli sberleffi di amici e parenti: oggi mio fratello ha detto ad un conoscente che in garage c'è una Ford Fuego!Sad
#18 | frindel il 08/07/2011 01:55:34
Mi raccomando un bel servizio fotografico per "Le nostre targhe nere": sono veramente curioso di vedere com'è l'interno e la plancia di questa piccola belva...WinkWinkWink
#19 | Edsel il 08/07/2011 16:23:20
Ecco qualche foto dell'interno sui toni del beige e dell'arancione. Wink

i51.tinypic.com/selj5c.jpg

i55.tinypic.com/20a8awm.jpg

i52.tinypic.com/mmg0hx.jpg
#20 | Edsel il 08/07/2011 16:30:13
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#21 | danguard76 il 08/07/2011 18:22:55
Accidenti che condizioni straordinarie! Ma che l'hanno tenuta sotto una campana di vetro?
#22 | Total III il 08/07/2011 19:57:57
La vorrei solo per sentirci i Duran Duran a palla nello stereo. Pfft
#23 | Edsel il 08/07/2011 20:12:06
Non credo sia stata tenuta sotto una campana di vetro, visto che ha sul groppone 163.000 chilometri...Pfft

Curiosità: su Youtube è possibile visionare una chicca eccezionale, ovvero il video in super 8 del "Porte aperte alla Renault" ,organizzato per presentare la Fuego al pubblico e tenutosi domenica 12 ottobre 1980 presso la concessionaria Autocaravan di Chiari (BS): un vivace corteo per le vie della cittadina bresciana, con tanto di banda e giovanissime majorettes, "guidato" nientemeno che da una Fuego GTX bianca che procede a passo d'uomo con le luci di emergenza inserite fino al piazzale addobbato a festa dell'autosalone!

http://www.youtube.com/watch?v=ww7iVQoBhdA

Ebbene, la mia Fuego è stata acquistata proprio all'Autocaravan di Chiari e immatricolata il 2 ottobre 1980 (non l'11, scusate l'errore), quindi dieci giorni prima del "porte aperte" ufficiale!
La targa d'origine era BS694797.

Il massimo sarebbe stato vedere la mia Fuego in quel video, ma forse pretendo troppo...
Comunque mi piace "sognare" che la vettura sia stata davvero un esemplare dimostrativo, e anche se non ho prove certe in questo senso, alcuni dettagli alimentano l'idea, ad esempio la dotazione particolare (condizionatore d'aria, autoradio Philips originale, depliants, vetrofania "Botique Renault"...) e la presenza (sospetta?) nel portabagagli di una bandiera gialla con la losanga, identica a quelle che si vedono sventolare nel piazzale della concessionaria nel video! ShockPfft
#24 | frindel il 08/07/2011 22:36:56
@ total con l'adattatore per l'ingresso dell'audio digitale a forma di cassetta e un bel lettore da 16 GB con tutta la collezione One Shot 80s è fattibile...
#25 | Edsel il 08/07/2011 23:25:14
Frindel cosa mi dici dell'interno mandarancio della Fuego?
Superpacchianissimo!!!!!!!Grin
#26 | danguard76 il 10/07/2011 16:36:16
il filmato è eccezionale, ti fa capire quanto fosse moderna per il 1980 la Fuego!
#27 | danguard76 il 02/08/2011 23:29:09
Purtroppo ad una sorella è andata peggio..
s3.postimage.org/rw4xq7tlm/foto1060.jpg
image hosting
#28 | Pafer il 03/08/2011 00:01:45
Era già stata postata, ma poi rimossa. E' arrivata lì in condizioni quasi pari al nuovo...ed ora, è nel "vialetto dei rottami d'epoca"...
#29 | danguard76 il 03/08/2011 10:52:21
Mi aspettavo quache commento di Edsel!
#30 | danguard76 il 03/08/2011 10:55:41
In quel vialetto ho notato : una R6, due ford escort (mkI e II) , poi beta coupè, 2 porsche 924, flavia mkII , bmw e21, a112 verde, gamma coupè,
insomma aggiunte alle altre presenti si direbbe che non è un buon periodo per le storiche!
#31 | Pafer il 03/08/2011 15:55:47
Considera però che delle 11+1 auto da te citate (la dodicesima è la Fulvia GT), solo la 924 nera è entrata come auto "in uso", tutte le altre provengono da depositi giudiziari oppure erano in disuso (come la Fuego).
Per la cronaca: l'Escort mk1, la 924 rossa, la Fulvia e la Flavia sono già presenti nel sito Smile
#32 | IL BUE il 03/08/2011 17:12:14
E per fortuna non le pressano... Ottimo serbatoio di ricambi introvabili.
#33 | FeDeesse il 09/08/2011 11:40:49
molto particolare, promossa!
#34 | Edsel il 09/08/2011 13:16:26
Grazie per il complimento Fedesse!
Per quanto riguarda la Fuego nera, beh, è un colpo al cuore, tanto più che si tratta di una rara 2 Litres GTX...Sad
Sul versante ricambi, c'è da dire che la situazione non è affatto rosea, non solo perchè si trova poco, ma anche perchè spesso i pezzi non sono compatibili addirittura da una Fuego all'altra!
Prendiamo ad esempio l'interno: facevano allestimenti cromatici differenziati a seconda della tinta della carrozzeria cosicchè io di questa Fuego nera potrei riutilizzare ben poco, perchè lì tutto è beige, mentre sulla mia è arancio - marrone! Sad
#35 | Edsel il 23/10/2011 23:46:59
Ho scritto un articolo sulla gamma della Fuego prima serie, spero di farvi un regalo gradito nel portarlo su questo sito.Wink


La gamma francese della Fuego, all'esordio nel 1980, comprendeva la 1400 64 cv (TL e GTL), la 1600 96 cv (TS, GTS) e la 2 Litres 110 cv (TX, GTX).
Come sempre accadeva in Renault in quegli anni, gli allestimenti erano suddivisi in "step" crescenti per finiture e dotazioni.

La 1.4 TL e la 1.6 TS avevano un allestimento improntato alla massima razionalità, molto essenziale per non dire spartano, certamente inadatto al nostro mercato, dove non vennero infatti importate.
Queste le caratteristiche: cambio a 4 marce; servofreno; cerchi in acciaio da 13 pollici con coppette argento; pneumatici 155/70 (165/70 su TS); lampeggiatori di emergenza; doppi fari di retromarcia; retronebbia; lunotto termico; tergicristalli a due velocità continue; sedili a petalo con schienali regolabili millimetricamente; sedile posteriore con schienale sdoppiabile; accendisigari illuminato; posacenere posteriore; alette parasole orientabili; cinture di sicurezza anteriori automatiche e posteriori statiche; telo copribagagliaio con arrotolatore; ventilatore a velocità progressiva; termometro dell'acqua; contachilometri giornaliero; spia della riserva carburante; selleria in panno; pavimento e vano bagagli in moquette.
A richiesta erano disponibili due pacchetti di accessori, "gran turisme" (specchietto orientabile dall'interno, volante regolabile, contagiri elettronico, orologio al quarzo, spot di lettura lato passeggero, pre-equipaggiamento radio) e "tous temps" (tergilunotto, tergifari, fendinebbia integrati nel paraurti anteriore, vetri posteriori apribili a compasso, tergicristalli con intermittenza).
Si aggiungevano i seguenti optionals liberi: cambio a 5 marce; vernice metallizzata; selleria in similpelle; poggiatesta regolabili; autoradio Philips a cassette; cerchi in lega da 13 pollici con pneumatici 165/70 (175/70 su TS); parbrezza stratificato + cristalli atermici bronzati; tetto apribile manuale in tela; tetto in vinile.

Le 1.4 GTL, 1.6 GTS e 2 Litres TX avevano un allestimento più ricco, con finiture di migliore qualità: in Italia veniva importata solo la 1.6 GTS.
Queste le dotazioni in aggiunta allo step precedente: cambio a 5 marce (su GTS e TX) parabrezza stratificato + cristalli atermici bronzati; alzacristalli elettrici; specchietto retrovisore orientabile dall'interno; tergifari, tergicristalli con intermittenza; vetri posteriori apribili a compasso; pneumatici 165/70 (175/70 su TX); tergilunotto; volante bicolore regolabile in altezza; spot di lettura lato passeggero; pre-equipaggiamento radio; sedili anteriori con poggiatesta integrati; contagiri elettronico; indicatore livello olio motore; orologio al quarzo; cassetto portaoggetti con serratura; selleria in vellutino; pavimento, bagagliaio e pannelli laterali in velour.
Optionals: cambio a 5 marce (su GTL); servosterzo (su GTS e TX); cambio automatico a tre rapporti (su TX); condizionatore d'aria (su GTS e TX); fendinebbia integrati nel paraurti anteriore; vernice metallizzata; selleria in similpelle; autoradio Philips a cassette; cerchi in lega da 13 pollici; tetto apribile manuale in tela (su GTL); tetto apribile elettrico in tela (su GTS e TX); tetto in vinile.

La 2 Litres GTX rappresentava il top di gamma e proponeva un allestimento particolarmente completo.
Queste le dotazioni in aggiunta allo step precedente: servosterzo; cerchi in lega da 14 pollici con pneumatici 185/65 HR; fendinebbia integrati nel paraurti anteriore; selleria in velluto pregiato; volante sportivo a 4 razze con corona in cuoio; pomello del cambio in cuoio; orologio digitale; cinture posteriori automatiche.
A richiesta restavano optionals d'eccezione: condizionatore d'aria, autoradio Philips a cassette; tetto apribile elettrico in tela; tetto in vinile; regolatore di velocità (cruise control), selleria in cuoio.

A partire dal 1982 si aggiunsero il cicalino sonoro di avvertimento per le luci lasciate accese per tutte e la chiusura centralizzata con telecomando "Plip" a raggi infrarossi (di serie su GTS, TX e GTX, optional su GTL).
#36 | atae21 il 26/10/2011 00:36:56
Scusa Edsel vista la passione che sembri avere per la Fuego, non è che vuoi prendere quella che ho io per ricambi o da reimmatricolare? Frown E' una 1.6 GTS del 1981, unipro, con 112.000 km. da nuova. Nessuno se la piglia manco per 500 euro e oggi l'ho riportata (guidandola, un gioiellino...Sad) fino dal demolitore! Domani mattina cominciano a smontarle qualche pezzo poi la schiacciano! Era su tutti i siti di vendita, nessuno se l'è filata....Sad Poi magari vanno in Francia a recuperare i pezzi di ricambio! Angry Per la cronaca....è quella che compare in prima pagina (una delle prime foto postate, fotografata da me quando era ancora circolante con targhe) nella casella Renault.
#37 | time101cv il 26/10/2011 00:55:27
Ecco le foto della Fuego di Ata:

www.targhenere.net/images/004/093wl_tn11822_zpssma4eczd.jpg

www.targhenere.net/images/004/094yj_tn11822_zpsomrysld4.jpg
#38 | Total III il 26/10/2011 01:39:29
Boia che peccato. Shock

Ha il cofano bugnato delle Turbo D.....
#39 | Edsel il 26/10/2011 02:05:08
Ata ti ringrazio per la proposta, ma intera non saprei proprio dove metterla...
Sul versante dei ricambi, dell'interno non potrei riciclare quasi nulla, perché plastiche, selleria e moquette hanno colori completamente diversi rispetto alla mia.
Della carrozzeria, come giustamente dice Total, il cofano è di una TurboD, mentre i paraurti sono quelli di una seconda serie...
Mi interesserebbe il portellone, se fosse possibile smontarlo.Wink

Ps per Ata: ti va di raccontarci la storia di questa Fuego fino ad oggi?Pfft
#40 | atae21 il 26/10/2011 09:58:34
Forse è stato il problema di tutti quello di non sapersene che fare della macchina intera. Ma smontarla subito mi dispiaceva visto che la macchina funziona ancora benissimo, così come tutti i particolari (alzavetri, riscaldamento, tergi, ecc). Ieri l'ho guidata fino dal demolitore (che pena...sob! Sad) e quasi quasi volevo tornare indietro un'altra volta! In breve questa Fuego era stata comprata nuova all'allora Concessionaria Imarisio di Lomazzo (CO), sempre in uso alla stessa famiglia. Qualche anno fa la fotografai per il nostro sito, ancora circolante (link indicato da Total). Poi un giorno mi chiama il mio demolitore di fiducia per vedere se voglio salvare una Fuego dalla pressa. La proprietaria era lì davanti a lui, gliel'aveva appena portata in moto per demolirla. Gli facemmo una proposta di acquisto ma niente: lei, inflessibile, la voleva rottamare. Angry Allora le furono tolte le targhe ma il demolitore prima di schiacciarla mi propose di poterla salvare almeno come fonte di ricambi o, al limite, aspettando di trovare qualcuno disposto a reimmatricolarla tramite ASI. Fu tutto inutile nonostante vari tentativi di trovare un appassionato. Altre volte mi era capitato di salvare auto ma evidentemente la Fuego in Italia non trova proprio estimatori (già non ne aveva trovati molti da nuova...). E allora ieri la triste decisione. Stamattina comincia lo smantellamento. Edsel mi faccio tenere da parte anche il portellone per te: penso sia molto raro da trovare come ricambio usato. C'è anche la vetrofania dell'epoca "Renault F1". Wink
#41 | audiclassic il 26/10/2011 11:08:15
Ata hai provato a sentire il titolare del conce Renault che conosciamo entrambi, appassionato di storiche, se gli può servire qualcosa? Magari anche solo barattando con pezzi per la Scenic di tuo padre Pfft Battute a parte, un po' di minuterie dell'interno comunque le terrei da parte, si sa mai..
#42 | Edsel il 26/10/2011 12:32:07
Ata devo organizzarmi per venire a trovarti così facciamo anche due chiacchiere e mi mostri la tua stupenda collezione! Smile
Comunque ha ragione Audiclassic: i ricambi della Fuego sono difficili da trovare, anche io ti consiglio di smontare il più possibile, certamente troverai degli acquirenti, magari su siti di e-commerce visibili anche dall'estero (io stesso ho acquistato diverse cose su Ebay da Francia, Germania e USA).

Mi spiace che questa Fuego non abbia trovato un nuovo proprietario, tuttavia ammetto che una GTS senza targhe non l'avrei acquistata nemmeno io: la meccanica non è pregiata, l'allestimento un pò sciatto e ci sono un pò di partcolari non originali che è difficile ripristinare.
Secondo me le uniche a poter creare un certo interesse collezionistico sono la Turbo, la GTX e al limite la TurboD (a trovarla però). Wink
#43 | atae21 il 28/10/2011 22:40:40
Beh...comunque ormai è andata. Ho fatto smontare parecchi pezzi che proverò a vendere un pò alla volta sui vari siti oppure tutto assieme in blocco. Edsel il portellone l'ho salvato, è in perfetto stato, con vetrofania dell'epoca e tergilunotto. Carini anche il volante della GTS, la strumentazione completa, fanaleria varia e il raro cofano delle versioni TD. Smile Speriamo davvero che servano a qualcuno...
#44 | danguard76 il 15/02/2012 19:02:46
Edsel, già ti sei stancato? Pfft

http://www.subito...329871.htm
#45 | Edsel il 15/02/2012 19:30:29
In verità no, sono andato ad abitare in una località un pò lontana dalla base dove sono ricoverate le storiche, e ho pochissime occasioni di utilizzarle tutte. La Fuego è proprio quella che patisce di più la mia "assenza"...
Non ho necessità di liberarmene, ma mi piacerebbe trovare un appassionato del modello che possa mantenerla in attività più di quanto riesca a fare io, intanto sonnecchia coperta in garage.
L'auto è onesta, il prezzo anche. Wink
#46 | Total III il 15/02/2012 22:48:31
L'auto è onesta, il prezzo anche.


Se posso dire, sì. Il prezzo è ottimo in rapporto alla rarità e alle condizioni.... Se fossi un innamorato del modello mi ci fionderei istantaneamente. Cool
#47 | Edsel il 14/05/2012 22:22:46
Oggi pomeriggio ho venduto la mia Fuego ad un collezionista di Pavia, che nella sua tenuta cela autentici gioielli a quattro ruote.
Mi è dispiaciuto, ma sono felice di averla ceduta ad una persona realmente appassionata e competente.
#48 | hot VWs il 08/03/2016 19:14:30
E stata oggetto di un servizio su una nota rivista di auto storiche...
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