Potrebbe essere una TCE o una GTS...
Il tergilunotto nel 1984 era di serie solo sulla Turbo, le altre non potevano averlo nemmeno a richiesta, al contrario che in Francia.
Si poteva tuttavia richiederlo come accessorio nella lista della Boutique Renault, da montare in concessionaria dopo l'acquisto.

Infatti stavo per scrivere "GTS", vista anche la generosa gommatura per la motorizzazione di 1,4 litri. La "TCE" aveva una misura piuttosto ridicola che balza subito all'occhio...

Ho giusto fotografato una TCE bianca oggi......

Mi sono documentato e sono arrivato alla conclusione che potrebbe trattarsi di una 1400 TSE privata dei suoi caratteristici cerchi in lega (erano di serie): questo per via del tergilunotto, che era disponibile come optional solo su questo allestimento, al costo di 174.000 £ nel 1984.
Credo si trattasse di un accessorio imposto, perchè tutte le TSE qui immortalate ne sono dotate!
Comunque se non fosse una TSE potrebbe essere soltanto una TCE, con due elementi fuori dal comune, il tergilunotto e i pneumatici larghi, in luogo degli striminziti 145 SR 13 montati in primo equipaggiamento.
La 11 TCE aveva un allestimento particolarmente ricco in rapporto alla cilindrata di soli 1100 cc: di serie offriva i lavafari, i vetri atermici azzurrati, gli alzacristalli elettrici, la chiusura centralizzata telecomandata, il contagiri, l'orologio digitale, l'interno in velluto, i sedili anteriori basculanti con poggiatesta, il divano posteriore sdoppiabile...
Stranamente, pur fregiandosi della medesima sigla, la 9 e la 11 TCE non avevano la stessa dotazione: la prima costava un milione in meno, ma non aveva gli alzacristalli elettrici e l'impianto lavafari; dal 1985 era tuttavia possibile integrare l'allestimento con un pacchetto dedicato comprendente alzacristalli elettrici + spot di lettura + volante in cuoio + fendinebbia, al costo di 450.000 £.
La 11 della foto non può invece essere una GTS, perchè a differenza di quanto credevo, non ripeteva l'allestimento della TCE, bensì quello economico della GTC (privo, tra l'altro, di poggiatesta e vetri azzurrati): un'altra incongruenza rispetto alla medesima versione della 9, che invece era equivalente (anche nel prezzo) alla TSE, ma con un' impostazione estetica di gusto sportivo.
In pratica, la 11 GTS era una scelta povera per chi non voleva rinunciare allo sprint del motore 1400 da 72 cv: costava esattamente quanto la 1100 TCE e ovviamente non la comprò quasi nessuno!
Più logica, nella gamma della 9, era la GTL, che aveva sempre l'allestimento economico della GTC, ma abbinato al motore 1400 nella tranquilla versione da 60 cv e forte di un prezzo inferiore di 600.000 £ a quello della 11 GTS.

Ecco l'anteriore


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Da piccolo mi suggestionò molto la scena di James bond nella quale R.Moore circola con una R11 tagliata a metà... Forse se ne è già parlato nel forum..

Se è una TSE hanno sostituito il paraurti con uno privo di paracolpi in gomma, fendinebbia e lavafari.

Credo di sì. Grande Remy Julienne, il salto del camion era davvero spettacolare, così come la discesa dalle scale...in testacoda.
L'auto che procede con la sola parte anteriore era anche quello un vecchio cavallo di battaglia di Julienne, in genere era solito usare le DS, che ben si prestavano ad essere segate.....

I lavafari però erano di serie anche sulla TCE...

Credevo che la TCE fosse esclusa per via della gommatura. Anche se a dire il vero potrebbero aver montato benissimo gomme più larghe...

Bel minestrone.