Questa appartiene ad un mio amico, ma l'ha anche fatta guidare, davvero molto simpatica !

Ma è davvero così buono il fumo dalle tue parti? Il sound della 45 è fondamentalmente lo stesso di tutte le altre utilitarie Fiat col 4 cilindri 903!

Ecco, pensa a quello della 4X4, perchè in pratica è lo stesso

Se rileggi i tuoi post, ad iniziare da quelli sui cerchi della Delta, lo scoprirai da solo Abbi pazienza, sono un vecchio burlone, non resisto a sparare la mia baggianata quoditiana!

Solo 4X4 prima serie, quella col motore 965 cc, dopo montava il Fire.

Hai presente il sound della 127, I e II serie? Quello...

anche l'"attuale" 899 ha un sound simile, nonostante l'iniezione elettronica...

...e le punterie idrauliche. Che spesso diventavano rumorose conferendo al motore uno sgradevolissimo ticchettio. Problema in comune con la Cinquecento 4 cilindri, d'altronde.
Nonostante non fosse riuscitissimo come motore (scaldava in maniera impressionante e non era bilanciato in modo impeccabile, al contrario dell'"altro" famoso bicilindrico, il 602 della 2CV/Dyane) sono affezionato alla Panda 30, il suo rombo mi cullava nel sedile posteriore quando ancora portavo il pannolino.
La "45" col 4 cilindri era tutt'altra cosa, perfino troppo esuberante, considerando anche le arcaiche e saltellanti sospensioni posteriori a balestra.

A me ha sempre ricordato la lucidatrice per pavimenti...
Non c'è che dire: ogni motore si riconosceva a occhi chiusi.

Aspetta, stai parlando non della 2CV 007, ma dell'esemplare usato appunto per il film "007 - Solo per i tuoi occhi", che dovendo essere utilizzato per un inseguimento ad alta velocità, aveva addirittura il 4 cilindri boxer della GS sotto il cofano.
Il carburatore aveva ricevuto una modifica per rendere il rombo simile a quello della 2CV, ma in realtà per quanto si giochi con le viti è assolutamente impossibile riprodurre il frullìo di un bicilindrico, per cui guardando le sequenze dell'inseguimento si sente benissimo la differenza: cio' che ne viene fuori è una specie di rombo GS smarmittato e scoppiettante.

Il rombo della Panda 45 è del tutto simile a quello di 127, Uno e A112 coeve, a parte una lieve differenza di tonalità dovuta alle diverse linee di scarico. Ma credo che neanche un meccanico con 40 anni di esperienza riuscirebbe a distinguerle ad orecchio.

Io lo amavo in quanto a tre - quattro anni era la "mia" macchina, per cui unica e sola al mondo. Ero già appassionato (grazie a mio nonno collaudatore Fiat) e quando un giorno mio padre fece riverniciare i fianchetti del colore della carrozzeria esultai, perché così somigliava alla ben più ricca Panda Super.

Ad ogni modo sì. A 12 anni avevo buon gioco a fare il figo con gli amichetti cercando di riconoscere le auto dal rombo. Era impossibile non distinguere una Panda 30 da una Dyane, una Alfasud da una Giulietta, non parliamo poi degli inconfondibili tibri metallici di Simca e Peugeot. La rovina era quando passava qualche tedesca che non fosse il Maggiolino.

Anch'io mi dedicavo spesso a questa specialità per intenditori (); considera che avendo giusto un paio d'anni più di te, il parco auto era molto più variegato...

Dimentichi le Mercedes diesel!

Non so come mai qui ma secondo me anche la 45 aveva un sound molto personale!

Io riconosco anche le Pande più nuove solo dal rumore, specialmente le 900

(foto "Astrale" )