(foto "Enea" )

Se è prima del luglio 83 è una 75 cv, se è successiva ne ha 90. In ogni caso la macchina ideale per il detto "chi va piano, va sano e... consuma poco"

Sto rivalutando seriamente la 100 "aerodinamica". E' incredibile come questa linea abbia compiuto più di 30 anni. E on le targhe nere è per me il massimo. In Germania si trovano a prezzi di saldo e di solito con regolari tagliandi ufficiali.

Nel 1982 la linea dell'Audi 100 costituì una notevole evoluzione nel design, sia rispetto alla precedente 100 e alla coeva 80, molto eleganti ma caratterizzate da linee squadrate, sia rispetto alle berline concorrenti di gamma media e alta. L'attenzione veniva riportata con decisione sul tema dell'aerodinamica, non sempre curata dalle case automobilistiche, anche se il cx 0,30, pur risultando notevole rispetto alle vetture in produzione nei primi anni '80, era in realtà analogo a quello conseguito dalla Citroen DS ben 27 anni prima. La 100 del 1982 può considerarsi comunque, a mio giudizio, la vera capostitpite di tutte le successive Audi, in un filone ideale che la congiunge alla superba gamma contemporanea.

Concordo. Una linea talmente moderna da restare invariata per quasi 10 anni, se non sbaglio non ci fu mai un serio restyling di questo modello.
Però bisogna anche dire che a fine carriera era diventata una macchina piuttosto demodè, ricordo che quando uscì la nuova 100, di cui ho avuto una 2.0 16v Avant, sembrava tutt'un altro pianeta, era stupenda.

Senza parole!
Più la vedo (qui) e più mi piace!

Veramente una linea splendida.