Sto varcando.
Stabilendo un trait d'union (mi si passi la francesata!) col discorso riguardante l'ultima DS, apparentemente in ordine ma in realtà completamente stravolta, ecco un esemplare che rappresenta gioia per i miei occhi.
Condizioni originalissime, targhe idem, e un colore raro (solo per AM 1970) Gris Brumaire (anche se potrebbe trattarsi del precedente Gris Kandahar, più chiaro e acceso, ma le condizioni di luce mi lasciano il dubbio).
Ho un solo piccolo dubbio riguardante il colore del tetto, l'avrei visto meglio in bianco, a meno che non si potesse scegliere fra l'averlo in bianco o in gris Nacrè.
In ogni caso, bella macchina e... Fortunata, per non essere capitata in mani sbagliate che non avrebbero esitato a ricoprire questo raro colore con qualche metallizzato o col solito nero Ispettore Ginko - style.
Ops, avevo dimenticato questo particolare.
Prestando fede ai copricerchi integrali, dovrebbe trattarsi di una D Super. Ma non sono affatto rare le D Spécial i cui proprietari hanno sostituito le borchie piccole, che lasciavano scoperto il cerchio in acciaio verniciato, con quelle più eleganti della Super.
Per cui l'unico modo per azzeccare la versione è scoprirne la cilindrata: la Spécial aveva 1985 cm3, mentre la Super 2175 cm3, sempre con cambio manuale a quattro rapporti.
Sgranchire i cerchi della Fulvia ha dato ottimi frutti, Vincenzo Scatto nitido, mano ferma, immagine eccellente !
Esemplare magnifico, disamina di Total sempre precisa e godibile
Ringrazio Markino per i complimenti. Confesso altresì di non essere particolarmente esperto in tema DS, modello che nella sua carriera ventennale ha conosciuto una evoluzione continua (motori, denominazioni, colori, allestimenti, ogni anno la Casa cambiava qualcosa!) che per memorizzare interamente, dovrei espellere gran parte delle altre cose presenti nel mio cervello.
Per fortuna la maggior parte delle D oggi fotografabili fanno parte degli ultimi 6-7 anni di produzione, in cui la gamma venne stabilizzata, e anche il "balletto" dei colori ovviamente si attenuò.
Il nuancier delle Citroen fino agli anni novanta costituisce invece una mia autentica mania (almeno quanto lo era per la Casa, a giudicare dalla quantità di colori proposta!), quando vedo una vecchia Citroen restaurata con un colore non originale mi viene automatico pensare che in origine fosse di una tinta particolare (beige Albatros, rouge de Castille, vert Argente, o il bel grigio quassù immortalato) ma oggi giudicata non più "attraente".
Per cui l'unico modo per azzeccare la versione è scoprirne la cilindrata: la Spécial aveva 1985 cm3, mentre la Super 2175 cm3.
Ti stai confondendo con la DSuper5.
La DSuper AM 1970 ---> AM 1972 (di cui io possiedo un esemplare) ha il 1985cc esattamente come la DSpecial seppure il carburatore doppio corpo ne sprema qualche cavallo in più.
Inoltre, pur essendo 1985cc poteva avere la quinta marcia a richiesta mentra la DSuper5 2175cc l'aveva di serie.
Infatti quel "5" è stato messo lì ad enfatizzare tale aspetto.
Da AM 1973 a fine produzione la cavalleria DSpecial-DSuper sarà uniformata, ma la DSuper non sarà più importata in Italia perchè praticamente identica alla DSpecial italiana.
...sto aspettando Total al varco. 
Scatto nitido, mano ferma, immagine eccellente !