Siamo stati scarrozzati per migliaia di chilometri, molti dei quali sugli aspri saliscendi liguri, da un esemplare del 1984 perfettamente identico, di proprietà di un amico, nei primi '90: comodissima, spaziosa, ben rifinita e accessoriata - bellissima la plancia con la vistosa palpebra superiore - piuttosto imponente in rapporto alla cilindrata modesta, sufficiente comunque a garantire, finanche con cinque persone, elasticità di marcia e "brio" insospettabili.
Tuttora trascurata sul piano collezionistico nonostante la sopraggiunta rarità, ma ancora validissima quale auto quotidiana.

La R11 come tutte le Renault degli anni '80, è un'auto che metterei in un mio garage molto volentieri. Magari azzurra che è la morte sua come colore

Tipicamente italiano l'abbinamento motore di piccola cilindrata e allestimento lussuoso

Di fatti questo allestimento,il TCE era studiato specificatamente per il mercato italiano e indisponibile per altri mercati.

Apprezzabile (e infatti apprezzata) in quanto praticamente non esistevano concorrenti che abbinassero una dotazione così completa alla motorizzazione d'accesso, a parte la gamma 1985 della Ritmo che estese l'allestimento Super anche alla 60 (comunque meno dotata della concorrente francese).
La concorrente diretta Citroen BX venne anch'essa prodotta con un 1124 dedicato al mercato italiano, ma associato ad un allestimento ultraspartano che, a parte i poggiatesta anteriori e la quinta marcia, mancava praticamente di tutto il resto.
Auto interessante quindi, che forse avrebbe avuto qualche riscontro anche in madrepatria (che invece col 1.1 si cuccava le spartane TC e GTC).

La BX 1100 ce l'aveva il papà di un mio compagno di scuola delle medie, e ricordo sempre che facevo sempre il raffronto tra la manovella dei vetri della spartanissima BX e i vetri elettrici(ma solo quelli davanti)della Fiat Tipo 1.1 DGT di mio zio(anche se la DGT era l'allestimento massimo della Tipo, quantomeno fino all'arrivo delle varie GT, Suite e in parte l'AGT che era in definitiva una DGT con strumentazione analogica ma con pari allestimento). Ma sta anche da dire che la Fiat aveva sia per la Ritmo 60 prima e sia per la Tipo 1100 dopo(per quel poco che l'hanno fatta, dato che il 1108 Fire fu soppresso dalla media torinese nel 1991 dopo soli 3 anni dalla presentazione)sono state abbinate a vari allestimenti(Ritmo L, CL-CL Team, S-S Team, Tipo base o DGT), mentre la BX 1100 aveva un unico allestimento, almeno fino all'avvento nel 1990 della BX 1100 TE, che aveva un allestimento meno rimaneggiato rispetto alla 1100 normale. Dopodiché la BX 1100 fu anche lei soppressa e la cilindrata base tornò la 1400 come prima del 1986.