Avvistamento affascinante, notevolissimo per bellezza e rarità del modello. Il motore con architettura V8 con cilindrata più bassa mai costruito (almeno nell'epoca moderna), con circa 150 CV di potenza, fu ritenuto non rispondente alle aspettative dai ferraristi e, per questo, successivamente integrato dal turbocompressore che aggiungeva una cinquantina di cavalli. Se non ricordo male, la produzione di 208, GTB e GTS, non superò i 500 esemplari.

Il medesimo motore della gt4 ...

Ottimo avvistamento di Fil che, in un certo senso, gioca in casa.
Bella, anzi bellissima, la 208 si porta a casa a cifre ancora ragionevoli, forse perché dai puristi del marchio è sempre stata vista come un "vorrei, ma non posso".
La targa, con quella sigla-provincia, è un valore aggiunto di straordinario fascino.
Gli esemplari prodotti dal 1980 al 1982, quindi con motore V8 non sovralimentato, furono 300 (160 "GTB" e 140 "GTS" ), mentre dal 1983 (anno d'introduzione della sovralimentazione e dell'iniezione elettronica) al 1985/1986 (coincidenti con l'inizio fabbricazione della 328, destinata a raccogliere l'eredità tanto della 208 quanto della 308) gli esemplari costruiti furono 687, ripartiti fra 437 "GTB Turbo" e 250 "GTS Turbo".

Foto particolare, sembra un felino acquattato nell'erba