(foto "alexbest" )

Sono molto spiacente, ad esempio, per le poche Giulia TI sinora comparse, ma, a meno che non spunti qualche vettura ancor più sbalorditiva, nonché conforme ai miei gusti (che so, un'Alfa 6C 2500 ancora sconosciuta), questa è la mia targa nera 2014
Eccellente lavoro di Alex, che ha avuto la fortuna di beccare e poi ritrovare questo monumento, potendo quindi permettersi il lusso di scegliere la foto d'anteprima.
Quel che resta da fare, ora, è conoscere il proprietario e farsi narrare la storia di un'auto che, azzardo, potrebbe essere sempre rimasta nella stessa famiglia che la acquistò 44 anni fa.
Il commento di approfondimento è appannaggio di un espertissimo fan ISO di lungo corso...

Mai vista dal vivo ... avvistamento stratosferico ! Soltanto 200 esemplari prodotti ...

Vederla in strada sarebbe a rischio incidente per l'avvistatore che sta guidando!! A mio parere non una delle Iso più riuscite ma la voglia di competere (oltre che nel campo delle GT) con la concorrenza sul piano delle ammiraglie, aveva fatto fare questa scelta azzardata alla Casa di Bresso. Comunque stupenda per rarità e particolarità.

Rarità incommensurabile! Complimenti per l'avvistamento.

Chi ha visitato la fiera di Padova del 2011 ne avrà senz'altro notato un altro esemplare, verde scuro metallizzato e bisognoso di una robusto ricondizionamento, parcheggiato a spina di pesce nell'area antistante la prima fila di padiglioni dopo l'ingresso principale.

Avvistamento da urlo! E poi nel normale traffico cittadino, almeno così pare...

wow!! Complimenti per l'avvistamento!!!

A mio modesto parere, indubbiamente rappresenta l'avvistamento dell'anno, e faccio i complimenti all'avvistatore per la tempestività che ci ha permesso di condividere questa rarissima ed eccellente automobile.
Qualche anno fà un amico, ex giornalista di Gente Motori, ebbe la fortuna di acquistarne una identica, tramite il circuito delle amicizie professionali, e durante una sosta in carrozzeria milanese, ricevette un'offerta talmente sbalorditiva che "fu costretto" a venderla. L'acquirente era un erede del marchio di Bresso che voleva riappropriarsi della produzione familiare, seppure nei limiti del possiile visto la rarità del modello.
Quoto Markino per l'ipotesi dell'esemplare appartenuto dalla prima immatricolazione allo stesso proprietaio/famiglia.

In condizioni pari al nuovo totalmente originale

Complimenti vivissimi all'avvistatore, mai vista prima d'ora una in strada .
E' di una bellezza stratosferica.

Grazie a tutti per i complimenti,ma, come dice Markino, devo dire che ho avuto la fortuna di incrociare questa "opera d'arte su ruote", e di ritrovarla nuovamente per poterla fotografare meglio. In effetti, quando l' ho avvistata la prima volta, ho avuto un brivido lungo la schiena, e mi sono fermato di colpo, rischiando di essere violentemente tamponato da dietro
Ora posso aggiungere qualche piccolo dettaglio, che mi sono poi "guadagnato", inseguendola, ed affiancandola al semaforo
Infatti, sono riuscito a scambiare qualche parola con il proprietario, che è stato veramente disponibilissimo, e, nel breve tempo intercorso tra il rosso e il verde, è riuscito a darmi alcune informazioni.
Da quello che ho saputo, l'attuale proprietario l'ha acquistata qualche anno fa dal Direttore (o ex, non ho capito bene) della Gazzetta dello Sport, che l'aveva acquistata nuova nel 1970, e mantenuta originale, come si vede in foto. Esemplare n 158 dei 192 prodotti, monta il motore V8 Chevrolet, però di cubatura portata a 5.9, il cambio manuale a 4 marce, e poi..... è scattato il verde..
Lascio il commento tecnico a chi molto più esperto di me, e mi riprometto, se dovessi reincontrarla, di approfondire meglio la storia di questo gioiello...

Avevo pensato recentemente proprio a questo come a uno di quegli avvistamenti "da sciogno" (cit.) che speravo di vedere su queste pagine. Complimenti

Chapeau. Fascinosissima e rarissima creatura. Più rara di lei solo la Quattroporte II Serie del quale ne era presente un malconcio (semi distrutto) esemplare, privo di targhe a Padova.

MERAVIGLIA. E non riesco ad aggiungere altro.

Io sono semplicemente senza parole. Scioccante.

Mai vista questa opera d'arte, ora dovrò cercare informazioni ed altre immagini, sono troppo curioso.

Spettacolare !!! Pur preferendo le rarità alla portata di tutti, questa Iso mi piace molto e non ne ho mai vista una dal vivo. Se la vedessi in giro senza scritte identificative probabilmente la scambierei per una Maserati. Ma i fari posteriori sono quelli della 124 Sport 1a serie?

Direi di sì, così come sulla Iso Rivolta Lele

Avvistamento spettacolare!!!
Io direi che è più un unicità che una rarità questa meravigliosa vettura della quale non sapevo neanche l'esistenza fin ora.
Certo che vedere un'auto così nel normale traffico cittadino deve fare un certo effetto!!!
Complimenti all'avvistatore!!!

Complimenti a proprietario ed avvistatore,auto davvero particolare,mi ricorda un altra auto dello stesso stampo presente nella mia città,peccato che dopo anni di abbandono in un cortile, ed una fugace apparizione su un famoso sito di compravendita ,tra l'altro ad un prezzo irrisorio sia finita in vendita all'estero.
Eccola.

http://ipocars.co...-1974.html

In effetti, su un sito, sono state comparate...

http://www.auto-classiche.it/news/iso-rivolta-fidia-vs-de-tomaso-deauville-sfida-di-alta-classe/

A sapere che sta a galla si può impiegare come vaporetto per girare a Venezia

E' un pò lo scotto che pagano tutte le Iso Rivolta: la mancanza apparente di una identità propria.
Chi scambia la Fidia per una Jaguar o una Maserati, chi la IR300/340 per una rara Alfa Romeo, chi una Lele per una versione accorciata della Espada.....persino la Grifo, autentico mito degli anni '60, oggi fatica ad essere riconosciuta per quello che è dagli appassionati meno esperti.
Succede, specialmente quando ci si inventa un marchio dall'oggi al domani ed in Italia esempi del genere si sprecano e, per affinità di storia, il primo esempio che mi viene in mente è quello dell'ASA, sempre a Milano.


Eh si, sono proprio loro e pensa che all'anteriore utilizza i 4 fari quadrangolari della Fiat 125 e le maniglie delle porte sono quelle della Fiat 124 berlina del 1966.

Entrando nel merito del modello fotografato, si tratta di una delle 104 Fidia equipaggiate col motore Chevrolet Corvette V8, purtroppo il telaio n. 158 non dispone della scheda originale di allestimento dalla quale ricavare tutte le specifiche del singolo esemplare: dobbiamo "fidarci" di quello che l'attuale proprietario ha raccontato ad Alex e prenderlo per buono.
Comunque, nella versione da 300HP la cilindrata era la classica 5.358cc. mentre nella versione da 350HP (opzionale), la cilindrata saliva a 5.736cc., quindi ritengo più probabile che sia quest'ultima la vera cilindrata di questo esemplare piuttosto che quella generica di 5.900cc. riferita ad Alex.
In questo caso, a differenza del 300HP che rimaneva standard così come veniva consegnato alla ISO dalla Chevrolet, il 350HP che monterebbe questo esemplare veniva "aperto" in ISO e venivano montate bielle forgiate di progettazione ISO, più performanti, ed una coppa olio in Elektron tanto bella quanto delicata (ed oggi anche costosa).
Pare però che, insistendo nei modo canonici, anche chi odinasse la vettura con il motore da 300HP potesse beneficiare di queste due migliorie.
Il cambio a 4 rapporti era il classico Borg Warner, soprannominato "Muncie", dal luogo di produzione negli U.S.A.: robusto ed affidabile e con la classica leva tozza e cromata, con la bellissima forchetta per l'inserimento della retromarcia, roba mai vista da noi e che mandava in visibilio sia chi la guardava e sia chi aveva la fortuna (ed i muscoli) di manovrarla, in opzione era possibile disporre di uno ZF a 5 rapporti oppure di un automatico.
I cerchi Campagnolo, apparsi per la prima volta sulla Iso Grifo del 1965, rimangono un capolavoro di stile ed ispirarono quelli che ancora oggi vengono comunemente identificati come "tipo ragno", erano disponibili sia con fissaggio classico a 4 dadi che con il gallettone centrale.
La Stilauto, che negli anni '70/'80 aveva in catalogo un modello simile da 13" e da 14" e destinato a varie vetture, li denominò reverenzialmente "Grifo".
Il 1970, anno di produzione di questa bellissima Fidia, fu particolarmente fortunato: 42 esemplari consegnati, però mi permetto solo di correggere il numero di unità prodotte che è di 188 esemplari destinati alla vendita + 1 prototipo, quindi un totale di 189 pezzi, distribuiti fra il modello S4, Fidia/Chevrolet e Fidia/Ford, apparsi a listino ognuno a sostituzione del precedente.
Se poi vogliamo sommare a questo totale anche l'esemplare assemblato con delle rimanenze di magazzino (Blu scuro, telaio #172, protagonista di un servizio di RC qualche anno fa) quando lo stabilimento di Varedo era già stato chiuso, saliamo a 190 unità.
Mi fermo qui, altrimenti facciamo notte.....ma se avete qualche dubbio, chiedete pure.

Mi sa che prima di leggere un tuo commento costruttivo per il sito rischiamo di vedere spegnersi definitivamente il sole....peccato (cit.)

Mi sovviene adesso un aneddoto riguardo una fidia,riguarda un mio parente al quale una trentina di anni fa ne proposero una ad un prezzo simbolico,auto inutilizzata da tempo ma ancora integra,la cosa non si concretizzo a causa della imponenza dell'auto che impediva un ricovero in garage e della larghezza esigua della via di residenza poco compatibile con la presenza di tale ingombro.
Non voglio pensare a che fine possa aver fatto .
Questo per far capire quanta poca considerazione abbiano in Italia le ammiraglie come anche la deauville

Allora la prossima volta dirò svogliatamente che è bellissima così il mio parere automaticamente diverrà costruttivo

Mink....sei scaltro come una faina! Rischieresti di confondermi...

Ti ricordi per caso il colore dell'auto? Potrebbe essere quella del padre di un mio amico, targata RC....

Non ricordo,mi pare scura ,ma non ci giurerei ,la cosa mi venne raccontata ,di sicuro però la provincia dove avvenne il fatto è quella .
Posso provare quando lo reincrocio a chiedere.

Lo dico sempre che il mondo è piccolo: se è quella, dovrebbe essere color rame scuro e con una targa molto facile da ricordare.
Intanto che tu chiedi, io cerco la foto, dovrei averla da qualche parte.
grazie, per il momento!

Grazie massimo per il dettagliatissimo rapporto sulla Fidia, quante cose si imparano su TN!

Grazie Iso, hai stuzzicato molto bene noi commentatori di TN

Cosa aggiungere, è già stato detto praticamente tutto su questa meraviglia! compliementi, Targhe nere ci regala ogni giorno una chicca, una emozione, un auto sulla quale sognare!!

Quando scrive Massimo, il risultato è sempre oltre le migliori attese.

Avete proprio detto tutto. Una cosa buffa che ho notato osservando lo specchio di coda è un certa similitudine con la Manta B ..

La discussione su un Maggiolino recentemente pubblicato, passando attraverso i Beatles, mi ha fatto venire in mente che tra i clienti della Iso Rivolta vi fu John Lennon, che, sembra, acquistò ben tre Fidia. Almeno una di esse, color Blu di Prussia, è nota: vi dedicò un servizio anche Ruoteclassiche nel 2005 .

Ricordo bene la foto di Lennon al volante mentre armeggiava divertito con gli interruttori, sigaretta fra le dita.

Già, però la foto non fu scattata nella sua auto (che per ovvie ragioni aveva la guida a destra), ma in quella, con guida a sinistra, esposta al Salone di Londra del '67 .

Ho chiesto,a sentire lui il colore è grigio antracite scuro,targata RC o CZ,il resto purtroppo non lo ricorda .

Ecco la storia di questo esemplare:

http://www.anital...fidia-e06/

prendetevi 10 minuti!

Mi sono preso i dieci minuti per vedere il video: minuti veramente ben spesi, bellissimo

Concordo con Markino, grazie mille Neim!
Se c'è una cosa che amo delle auto d'epoca, è la storia che si portano dietro, a maggior ragione un esemplare come questo.
Spettacolare.

ciao a tutti, questo esemplare in foto è il telaio #048, equipaggiato con un motore Chevy 5400 da 300 cv. il primo proprietario fino al 2008 è il Corriere dello Sport /Società Editrice Sportiva