Ho sempre avuto un debole per la 33 4x4 sia berlina che sw...
Notevole esemplare in apparenti condizioni decorose nonostante la configurazione da lavoro pesante... Meriterebbe una serena pensione...

Non credo che l'anno possa essere il 1983, dato che la 4x4 fu introdotta l'anno successivo.
L'esemplare appare discretamente integro, ma sfruttato senza complimenti. La verniciatura rosso opale metallizzata, piuttosto delicata, è sfogliata sulla coda, e probabilmente in qualche lembo del padiglione; manca lo stemma Alfa Romeo sul portellone, che reca anche un'ammaccatura: gli adesivi intorno al lunotto e alla base del finestrino posteriore potrebbero nascondere formazioni di ruggine.
Considerato il pregio di questa versione, e la notevole rarità - gli esemplari sopravvissuti si dovrebbero contare al massimo su due mani - urge un immediato accantonamento e ripristino conservativo, altrimenti, tra pochi anni, la pressa sarà la destinazione più probabile per sfinimento.

Vettura molto interessante, con il pregio della trazione integrale. Andrebbe sistemata..

Trent'anni portati con grande stanchezza e poco riguardo. Quoto Markino al 100%

Vista la gommatura crossistica ho molti dubbi sulla possibilità di un cambio di vita per questa 33...

Interessante la 33 4x4; peccato che il proprietario la usi come un fuoristrada.

Questa s'arrampica meglio dei fuoristrada... Per la serie "finchè ruggine non ci separi".

La 33 1.5 a trazione integrale è quasi introvabile ormai, questo esemplare merita una profonda rinfrescata, speriamo che il proprietario si ravveda; l'allestimento interno dovrebbe essere lo stesso della 1.5 Quadrifoglio Oro.
Anche a me sorgono dei dubbi sull'anno di prima immatricolazione, potrebbe tuttavia trattarsi di un esemplare dimostrativo immatricolato dalla casa costruttrice verso la fine del 1983.

Davvero introvabile, ergo super rara la 33 Integrale, ed infatti io fossi il fortunato(direi)proprietario di questa ormai quasi unicità, metterei un bel gruzzoletto in avanti per farle un bel restauro a "regola d'arte".
Invece, a quanto si vede, il proprietario usa questo esemplare come fuoristrada puro, ed infatti le caratteristiche peculiari di un fuoristrada puro le ha e come: chissà quanti terreni impregnati di fango e quanti sterrati da brividi percorrerà ancora questa 33.
Ed è proprio per questa predisposizione battagliera che vedo difficile un ripristino, anche se senza ombra di dubbio lo meriterebbe e come.

Sicuramente da salvare, fa parte delle cosiddette "auto irripetibili".
Allestita negli stabilimenti Pininfarina, fu molto apprezzata al tempo del lancio: i 95 cavalli del boxer da un litro e mezzo permettevano prestazioni ottime e la trazione integrale (inseribile con una leva alloggiata nel tunnel) le regalava una motricità eccezionale, anche grazie al peso limitato.
L'allestimento era quello, soddisfacente, della 1500 Export (non si basava, come molti scrivono, sulla Quadrifoglio Oro), a cui la Pininfarina aveva aggiunto accessori utili per la guida fuoristrada (fendinebbia, tergifari, tergilunotto) e per non sfigurare nella Milano da bere (vernice metallizzata con mascherina in tinta, cerchi in lega "obbligatori".
Di sicura riscoperta collezionistica, una volta che gli ultimi esemplari siano finiti in Germania o sotto la pressa.

La 4x4 station wagon in che anno è arrivata?

Da fine giugno 1984.

Luglio/Agosto 1984!

Prima di pubblicare la foto avevo verificato, e secondo il sito dell'Agenzia delle Entrate questa 33 è del 1983, così come aveva dichiarato AP nell'inviare la foto.
Ho provato a verificare di nuovo stasera, ma il sito oggi risponde solo e sempre la frase "Il campo Codice di sicurezza è errato."
Ho ripetuto la stessa ricerca sul sito dell'ACI, secondo il quale la 33 è del 01/01/1983, quindi mese e giorno d'immatricolazione ce li possiamo scordare... Nello stesso sito la potenza dichiarata è di 62 KW per 16 CV fiscali.
La potenza di 62 KW equivale agli 84 CV del motore 1500 che, secondo Wikipedia e altre fonti non so quanto attendibili, equipaggiava la 33 1.5 4x4 berlina. Secondo le stesse fonti la berlina precedette di qualche mese la Station Wagon, equipaggiata col 1500 da 95 CV.
Di più non so.
E' possibile che la berlina sia stata presentata a fine '83 e la Station Wagon a giugno 1984?

Le versioni 4x4 Berlina e Station compaiono nei listini di Quattroruote a partire, rispettivamente, dai mesi di marzo e luglio 1984. Considerato che la rivista era distribuita già nei primi giorni del mese di riferimento, si può ipotizzare che il listino recepisse novità già ufficializzate qualche settimana prima.
Le potenze indicate da Time per le due versioni sono esatte.


Per quanto riguarda il sito dell'AdE, talvolta la data generica non è corretta neppure con riferimento all'anno solare

Alcune fonti confermano il lancio della Giardinetta a giugno 1984, ma con disponibilità effettiva a fine anno; per la berlina si parla solo di presentazione al Salone di Francoforte del 1983, che mi pare si tenessse in settembre.
Possibile che questa della foto sia uno dei primissimi esemplari forniti ai concessionari?

Anche a me risulta così.

Sbloccato il sito dell'AdE.
Dati confermati: 1490 cc, 62 KW, 01/01/1983.

Quattroruote fece l'impressione di guida della berlina a Dicembre 1983

Quindi qualche berlina immatricolata nel 1983 è esistita....
Per caso il colore dell'esemplare provato da 4R coincide? Magari è proprio quella, venduta a nuovo proprietario nel 1985 e di conseguenza ritargata, il che spiegherebbe i dati fumosi circa la data esatta d'immatricolazione.

Esattamente di questo colore, e non era immatricolato, o perlomeno nelle foto era senza targhe

Infatti la data di immatricolazione sembrava anomala anche a me, tanto che davo per scontato fosse una targa bianca, invece controllando per pignoleria ho scoperto l'arcano..