Un impegno fuori dal comune per fare di una normale 127 una Sport replica. Non oso dire se ne sia valsa la fatica o se si faceva prima a trovare una Sport genuina da risistemare, ognuno vive la sua passione come meglio crede.
L'esemplare in se ha una sua ragion d'essere, e certe chicche (come i vetri azzurrati) che, probabilmente aggiunti dopo la riverniciatura, denotano una certa pignoleria. Impossibile però, a questo punto, dire se in origine fosse una L o una C.
Eliminerei senza dubbio i fanalini senza retro, un bel pugno in un occhio.
Da anni ho a casa i pezzi che servono per trasformare una "normale" in Sport.
Alla fine non ho mai trovato la base "giusta" ed i sedili sono finiti sulla mia LX...
Questo discutibile quadretto deve essere completato con una plancia malandata della terza serie ed una inguardabile griglia anteriore a maglia metallica
Questo discutibile quadretto deve essere completato con una plancia malandata della terza serie ed una inguardabile griglia anteriore a maglia metallica Sad
Nel senso che saranno montati su questa? Gran peccato, perchè sta benissimo così IMHO, metterei solo i fanali con la retro ed eliminerei la scritta 127 Sport (non mi piacciono le scritte sport, turbo et similia dove non c'entrano un piffero.)
Oltretutto si tratta anche di una basica L, dato che non ha le luci di retro disponibili dalla C in poi.
Una replica davvero discutibile, almeno per i miei gusti, dato che tra l'altro è stata fatta anche male.
Che poi oltretutto costa meno restaurare una Sport in condizioni non eccelse che trasformare una normale 127 II serie in Sport.
Si avrebbe anche un più prestante ed emozionante 1301 cm3.
Che poi oltretutto costa meno restaurare una Sport in condizioni non eccelse che trasformare una normale 127 II serie in Sport.
Si avrebbe anche un più prestante ed emozionante 1301 cm3.
Se costa meno è tutto da vedere... dipende se uno ha già i pezzi e soprattutto da che condizioni si parte.
Il 1301cc poi era montato sulla terza serie 75HP quindi con questa seconda serie cosa c'entra?!