La targa è "CS 21"


(foto "Faby e Francy 4ever" )

E' stata deprecabilmente aggiornata, però almeno non è abbandonata e sembra ancora recuperabile.

L'Alfetta in questione ha l'impianto a GPL;posto qui questo poker di targhe nere,parcheggiate come se fossero normali utilitarie.

Che spettacolo!

Anche il frontale è stato orrendamente mutilato ed aggiornato. Montanti anteriori, ma non solo quelli, divorati dalla ruggine e coperti da carta stagnola....chissà poi perché. Interni disastrati con assenza del sedile posteriore. Una nota positiva giunge dalla meccanica: il rombo ovattato ed omogeneo fa presumere che, almeno su questo versante, sia in buono stato.

Secondo me (cosa che spero) verrà restaurata prima o poi...ma le tre storiche messe insieme saranno della stessa persona?

Può darsi che siano della stessa persona e in attesa di un qualche posto dove preservarle per potergli finalmente fare un restauro a tutte e tre.
L'emergenza abitativa non concerne solo le periferie delle metropoli nostrane, ma anche le nostre amate vecchiette.
Se vi dico quanto vanno trovando qui a Foggia per un box di 80 mq, nessuno mi crederà, ovviamente parlo di affitto.
Comunque nessuna delle tre mi sembra in condizioni chissà che disperate.

80 metri quadri è un appartamento, non un box.

Infatti, volevo dire un box non troppo grande ecco, poi non so quanto siano le dimensioni precise alla fine.

Già troppo "plasticosa" rispetto alle cromature eleganti dei primi esemplari gt 1.8,comunque non mancherebbe nel mio salone ideale

Spiace vederla così trascurata e pasticciata; in sé sarebbe un'ottima vettura, tanto più con questa motorizzazione.
Forse perché non troppo anziana, forse perché offuscata dal fascino indubbiamente superiore del rigoglioso filone avviato con la Giulia Sprint GT di Bertone del 1963, le Alfetta GT/GTV stentano tuttora a trovare un'adeguata collocazione nell'universo degli appassionati, e vederne qualcuna alle varie manifestazioni, anche quelle più strutturate, è ancora assai raro (una lodevole eccezione è stata l'ultima edizione di Autoclassica, dove erano allineate le varie versioni succedutesi nel tempo, dalla capostipite GT 1,8 lt. sino alla 6V 2,5 lt, passando anche per una rarissima Turbodelta del '79). Nonostante tale quadro, il parco sopravvissuto sembra discretamente numeroso, anche se gli esemplari conservati con cura non sono molti, mentre una buona porzione soffre tuttora del solito destino di vettura da "sottobosco sociale" che ha penalizzato, da auto usata, gran parte delle Alfa Romeo.

Aggiornamento un po' strano , anche davanti hanno aggiunto particolari verniciati di nero .

Sempre peggio .