Sembra una nonnetta con gli occhialini.

Misà che cozzava un pò con le attuali norme di sicurezza passiva....

Era tempo che non vedevo più una prima serie!: Io l'avrei lasciata ancora in produzione l'ultimo restyling di questa carrozzeria, magari ad un prezzo da battaglia!

Purtroppo aggiornarla con le dotazioni "obbligatorie", come airbag, ABS, e via dicendo...l'avrebbe resa troppo costosa per renderla conveniente alla troppo esigente clientela moderna...che purtroppo noi amanti delle auto d'epoca conosciamo bene...

Fortunatamente però di Panda (in generale) ce ne sono tuttora tantissime e durerà ancora a lungo...e non escluderei che tra un decennio avrà la stessa popolarità che ha oggi la vecchia 500...

Grande Total, appena l'ho vista mi è venuta in mente la stessa battuta!

Ad ogni modo qualche giorno fa ho avuto modo di guidare una Panda 4x4... devo dire che la posizione di guida mi ha lasciato abbastanza sconcertato... è migliore quella della 500!

La 45 a differenza della 30 aveva anche un motorino abbastanza brillante ed e' piu' rara,i fendinebbia d' epoca non mi dispiacciono, quoto Total III.Ma ragazzi dite che sarebbe difficile aggiornarla con le normative di sicurezza attuali, ma la Seicento? A me non sembra che sia cosi' avanzata...Peccato che quest' esemplare abbia i paraurti scoloriti, meriterebbe un restauro, l'auto e' simpatica !

I paraurti sbiancavano quasi all'istante.. dopo pochi anni...

La Seicento è una Cinquecento rivista proprio per riuscire a passare (per il rotto della cuffia) le nuove (allora) normative sui crash test.
Fra un po' comunque pure lei verrà sacrificata sullo stesso altare.

Neanche tanto...visto che l'Euroncap (non so se si scrive così), le ha attribuito mezza stella (e dico mezza)...in più se smonti i fari anteriori di una Seicento...sotto troverai sulla scocca lo stesso disegno dei fari della Cinquecento...io considero la Seicento un semplice restyling della vettura presentata nel 1991...

Sì, ma l'omologazione viene fatta su standard inferiori a queli dell'EuroNcap.

La Seicento ha il muso un pelino più lungo della Cinquecento.

L'ultima "vera" Fiat, misà, la Seicento... c'ha ancora il vecchio freno a mano che c'era sulla Uno e sulle Panda Super!!

Perchè ultima vera Fiat?

Perchè costruita con i vecchi criteri di essenzialità e praticità cari al marchio torinese....

Sono daccordo con Bue.

Che simpatica!

L'auto si trova parcheggiata da mesi qui vicino ( al luogo della foto )...credo che i proprietari non siano piu' in grado di usarla!! l'altro giorno ho visto che gli è caduto il rivestimento posteriore del tetto!! Qualcuno dovrebbe farsi avanti per prenderla e restaurarla!

è ancora viva,si muove poco,ma sta perdendo pezzi...tipo marmitta.....

Eccola :


(foto "berto88fi" )