Pare tutta integra questa Energy!

L'antesignana delle odierne "Mhd" o "S&S" che dir si voglia.

Vissuta ma intatta; peccato che non vesta più le sue (rarissime) coppe ruota di disegno specifico.

Manca anche lo spoiler sul portellone, ma sono fesserie in confronto all'apparente buono stato.

o forse è solo la scritta "Energy Saving"???

Preservata niente male questa ormai rara Energy Saving, pare avere ancora il portatarga della concessionaria ove fu acquistata 32 anni fa. Certo, perfetta non è, ma gli anni sono tanti. Ricordo ancora un esemplare Rosso Nearco coetaneo di questo qui in foto(targato FG 29)posseduto da un signore che abita nel mio palazzo che fu incentivato con soli 90 mila km e in condizioni ancora perfette nel 2000 per un insulsa Brava 80 16V che tutt'ora possiede.

La disdetta delle Ritmo ES è che tutti i particolari specifici (eccezion fatta per quelli meccanici e per la strumentazione) sono estremamente.... friabili e difficilmente hanno resistito all'uso intensivo. Così, è difficile trovarne una con le borchie originali, che erano ad incastro, così come lo spoiler, o coi deflettori antiturbo (che ingiallivano con estrema facilità e venivano sovente rimossi). Il parroco del mio paese ne aveva una, di color azzurro, che aveva perso negli anni tutte le sue caratteristiche estetiche, scritta compresa.



La Ritmo, come la Uno, non montava il dispositivo Start & Stop, che rimase esclusiva della Regata. Gli interventi che limitavano il consumo si limitavano all'accensione elettronica Digiplex, al diverso rapporto di compressione, al carburatore dotato di valvola cut-off e ad una strumentazione comprensiva di econometro e calcolatore istantaneo di consumo (ma curiosamente mancava il contagiri, forse per non istigare alla guida grintosa.

Caro Total... Sei stato impeccabile.

Anche sulla Regata ES non c'era, sostituito proprio dall'econometro e indicatore istantaneo di consumo (in un unico strumento, diverso dall'econometro usato sulle S) , però era presente una spia che si accendeva per avvisare il guidatore quando era ora di cambiare marcia