(foto "gabford" )

Prima serie in condizioni da vetrina: favolosa! Una delle vette nella produzione automobilistica nazionale, intramontabile gioiello di design e di tecnica, per l'epoca poteva vantare doti stradali eccezionali, con una potenza vigorosa ed un efficientissimo impianto frenante.
Rara e magnifica: avvistamento davvero notevole, bel colpo Gab!

Mi lasciano perplesso solo i sottoporta neri, anche se hanno una loro motivazione...

La scritta "Giulietta ti" non deve ingannare. Si tratta senza dubbio di una 1a serie, costruita tra il 1955 e il 1959, come mostrano chiaramente le codine arrotondate; dal 1957 era in produzione la più potente - e via via largamente preferita - "TI", con fanalini posteriori incassati in piccole nicchie, e fregio sul cofano sostituito da un listello cromato. L'attacco del rifornimento carburante sarebbe sparito dalla coda solo dal 1959 per entrambe le versioni, con la comparsa della 2a serie a coda unificata.
Esemplare molto suggestivo e tirato a specchio, ma, a mio giudizio, restaurato già parecchi anni fa. Nessuno, oggi, applicherebbe questa antiestetica fascia nera sottoporta nel ripristino di una vettura di tale livello, e anche i cerchi ruota verniciati in avorio mi lasciano più di un dubbio. Comprensibile la difficoltà di recuperare i fanalini posteriori originali; questi rivengono (credo) dalle ultime "TI" 1a serie del 1959, oppure dalla "normale" 2a serie o dalla coeva Giulietta Spider, montati a rovescio (non saprei dire se siano identici, ma sono comunque molto simili).
Mi fa comunque molto piacere aggiungere un esemplare sconosciuto al mio inventario: travolta da un successo che all'epoca costrinse l'Alfa Romeo a sospendere momentaneamente gli ordini, ai quali le gracili catene di montaggio del Portello non riuscivano ancora a fare fronte (il picco produttivo sarebbe arrivato solo nel 1961), la prima serie "coda tonda" è oggi rarissima, e tra i vari motivi (naturale obsolescenza, e la corrosione, cancro tipico di questo genere di auto) vanno annoverati i frequenti incidenti che coinvolsero vetture Giulietta ancora nuove o seminuove, alla cui guida molti utenti inesperti non erano preparati. Questo nonostante le doti di sicurezza della Giulietta, a cominciare dalla tenuta di strada, avessero immediatamente stabilito un nuovo e ben più elevato standard nella produzione automobilistica europea, anche rispetto a vetture di categoria superiore.
Avvistamento di notevole livello.

Mi viene in mente il modellino della mercury in scala 1/43 ... Questa , ancora con le sue prime targhe , meriterebbe di tornare perfetta ... colore forse bianco nube oppure grigio perla ...

Fosse mia e avessi la possibilità le farei un restauro più curato, se lo merita, anche se quello presunto di molti anni fa ha contribuito a farla arrivare ai giorni nostri. Una curiosità: i fanalini dietro sono scoloriti sulle frecce o erano proprio così?

Senza quelle fasce nere e con tutti i dettagli originali, sarebbe davvero un esemplare da vetrina.

Mi piace questa "normale" e non disdegno, anche se non hanno nulla di originale, i cerchi avorio. Orrenda invece la parte bassa della carrozzeria nera: veramente un insulto a questa bella vettura.

Infatti avevo inviato subito foto dell'anteriore, vista la presenza del fregio . Non essendo un cultore del marchio, mi ero riservato comunque qualche dubbio, avendo riscontrato le varie licenze e incongruenze già evidenziate, e non risultando alcun dato dal sito dell'AdE.
Confermo la sensazione di un restauro avvenuto in tempi passati: dal vivo, la vettura appariva assai meno splendente di quanto non sembri in foto...

Secondo le ultime informazioni recuperate, sarebbe del dicembre 1957. Uso comunque il condizionale perchè, o la vettura è stata ritargata già all'inizio del 1958, oppure c'è qualcosa che non quadra nei riferimenti indicate su Targheitaliane per le targhe di Udine di quel periodo (oppure è farlocco il dato relativo all'immatricolazione...) .