Ed io che l'avevo sempre chiamata Hillmann IMP....ma è la stessa Singer delle macchine per cucire?

Anche io la conosco più semnplicemente come Hillmann ma si sa che una volta gli inglesi con un modello le appioppavano dieci nomi e case diverse...

Incredibile! Certo che un auto di tale rarità e in condizioni da battaglia si può trovare solo a Roma!
I modelli Singer erano in genere più rifiniti dei modelli Hillman, soprattutto all'interno dove la plancia in metallo lasciava spazio alla radica di noce.
Questo è il modello normale con la stessa meccanica, già brillante della Hillman Imp (875 cm3 e 42 cv) ma esisteva anche il modello Sport a due carburatori e 55 cv: una vera freccia.

Simpatico il lunotto apribile.

Pazzesco... già di suo è una rarità, nella versione Singer poi...

Ultimamamente su RC è uscita una dettagliata storia dei modelli IMP, con tanto di esemplare italiano targato MO.. la cosa più strabiliante è che questa vettura , probabilmente unica a Roma, si trova a 50 metri da quell'altra rossa ritargata, già postata.. Forse un maniaco del modello..Anche se le condizioni sono pessime... da una scrostatura emerge l'azzurro grigiastro originale (identico a quello dell'esemplare di RuoteC)

Vero...la famosa Sunbeam postata dal BUE...in effetti l'ipotesi "coincidenza" reggerebbe poco...

Davvero una rarità incredibile, meriterebbe ben altre attenzioni che essere lasciata per strada. La foto dell'anteriore mostra alla base del parabrezza i curiosi "tappi" chiusi alla meglio che credo servissero per allestire la versione "guida a destra" con i tergi montati al contrario.

Sì, anche la Mini (dall'MK3 in poi, escluse le Innocenti) avevano i tappi.
Ma anche le Metro, e altre vetture del gruppo Leyland.

Si vede che le case inglesi stampavano un unico lamierato che andava bene per entrambe le versioni; altre case invece stampavano un lamierato apposito per le versioni con guida a destra e tergi "a rovescio".

Bellissimi da vedere non erano, ma era necessario per contenere i costi, stampare un altro lamierato per le scocche "export" avrebbe richiesto molti soldi.
A ben vedere, alla fine la Leyland è fallita ugualmente, per cui: sfozo eroico, ma inutile!

Curiosamente le Mini Innocenti mantennero sempre i tergi nella posizione "all'inglese", ovvero davanti al guidatore.
E, fatto ancor più curioso, anche la 2CV ha la posizione di riposo "in faccia" al guidatore.
Il che, unito alle ridicole dimensioni del parabrezza, danno origine ad una visibilità anteriore quasi comica.

Auto di una rarita' incredibile, non sapevo nemmeno che esistesse il modello ! Poi con targa originale direi che probabilmente e' l' unica in tutt' Italia ! Pero' se devo dire che e' bella... Sicuramente pero' non meriterebbe di essere lasciata in queste condizioni per strada !

Se non sbaglio la singer era la versione corsaiola della IMp...

...Somiglia a questa, ma c'è scritto HILLMANN, ora la invio

E' rossa per caso?

No, è lo stesso verde di questa

Incredibile...ancora un'altra!

mai vista dal vivo, troppo simpatica!

http://www.subito...020287.htm

In vendita. Notare il fantastico "restauro"