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Simca 1100 Special

simca1100dipi1020180511.jpg
Anno n.c., targhe nere del 1978 (Dipi10).

Data: 11/05/2018
Commenti: 28
Visualizzazioni: 2801
Commenti
#1 | francesco78 il 11/05/2018 09:37:06
wow! sono 2 vite che non ne vedo una... Smile
#2 | atae21 il 11/05/2018 09:40:39
Io un po' meno perché ne avevo ben due in vendita (però erano versioni restyling, più recenti). Oltretutto partecipando a raduni del Simca Historic Club qualcosa si vede... Smile
#3 | Frabo187 il 11/05/2018 10:09:55
Fantastica! Adoro le Simca e le Talbot, auto che purtroppo sono diventate molto rare.
#4 | FeDeesse il 11/05/2018 10:45:04
fantascientifica!
peccato la ritargatura (comunque pregiata)
colore e modello spettacolari a mio avviso.
#5 | Markino il 11/05/2018 10:57:38
Le SIMCA, e questo modello tra i primi, erano macchine di notevole sostanza e dall'ottimo rapporto contenuti/prezzo.
Oltre alla vulnerabilità alla corrosione, non certo una prerogativa delle sole SIMCA, uno dei difetti principali era la rumorosità, che oggi "passa" quasi come un pregio. Nel tempo, sono state quasi tutte pressate, spesso dopo essere state sfruttate a dovere proprio in virtù della loro robustezza ed affidabilità.
Esemplare notevole e ben preservato appartenente alle serie più anziane, che, al solito, prediligo.
#6 | Neeskens78 il 11/05/2018 11:30:33
uuuuuuuuu la prima auto che ricordo di aver mai visto dal vero... stesso modello, ma rossa, di mio padre.
Fusa nel 1982/83 durante una gita nelle Langhe dopo circa 300mila km
#7 | FeDeesse il 11/05/2018 11:40:42
continuo a guardarla...è bellissima, con la sua patina del tempo(ma neanche tanto).
cambierei solo un fanalino sbiadito.
incantevole.
#8 | 5speed il 11/05/2018 12:09:46
E dire che tre ce ne sono arrivate in demolizione e nemmeno tantissimo tempo fa
#9 | Markino il 11/05/2018 12:11:30
E com'erano conciate ?
#10 | antoniointrieri il 11/05/2018 12:30:17
Trovo quest'auto meravigliosa nella sua minima pretenziosità e nel suo design tipicamente francese. Sicuramente una m.y. '76, le ottime condizioni e la tinta tipica le rendono merito rispetto a molte coeve della stessa categoria.
#11 | FeDeesse il 11/05/2018 14:11:06
Dubito perchè il restyling del posteriore con l'introduzione delle luci di grosse dimensioni risale al 74. quindi max 74.
#12 | antoniointrieri il 11/05/2018 14:38:47
Dubito perchè il restyling del posteriore con l'introduzione delle luci di grosse dimensioni risale al 74. quindi max 74.

Vero, ero convinto che il restyling fosse del '76...
#13 | IL BUE il 11/05/2018 16:37:38
Notevole rarità, sicuramente rispuntata da qualche garage. Mai vista in giro, in tanti anni
#14 | 1600 GT il 11/05/2018 17:44:12
Dalle mie parti sono estinte. Mi ha sempre fatto simpatia quest'auto che per i tempi era anche piuttosto moderna. Ottimo esemplare.
#15 | IL BUE il 11/05/2018 18:02:46
In realtà ai tempi Quattroruote criticava in maniera abbastanza netta (ed a mio avviso immotivata) la vetustà della linea
#16 | marnile il 11/05/2018 18:38:01
Direi che si tratta di una brillante e rifinita "Special" Wink
#17 | 5speed il 11/05/2018 18:55:37
E com'erano conciate ?

Una, argento, 5 anni fa, non male, come quella di due anni fa color bronzo. Una terza manco un anno fa, marcia distrutta subito pressata. Ah, una quarta da un collega, una ben rara TI.
#18 | Uno Turbo D il 11/05/2018 20:58:37
In realtà ai tempi Quattroruote criticava in maniera abbastanza netta (ed a mio avviso immotivata) la vetustà della linea

Potevo anche capire se fosse stata la 1000, ma definire vetusta la 1100, per il periodo, mi sembra quantomeno forzato...può darsi che al giornalista non stesse molto a genio il marchio, chi lo sa.
#19 | 1600 GT il 11/05/2018 22:04:40
In realtà ai tempi Quattroruote criticava in maniera abbastanza netta (ed a mio avviso immotivata) la vetustà della linea

Immotivata si. Posso capire nel 1976, ma neanche più di tanto, ma nel 1967 definire la linea della Simca 1100 vetusta...beh mi sembra un'assurdità. Sicuramente era una poca simpatia verso il marchio Simca da parte del giornalista di Quattroruote.
#20 | astraG il 11/05/2018 23:00:43
Auto che mi affascina terribilmente per il senso vintage che trasmette unitamente ai colori simca -talbot unici per vivacita' e originalita'. L ' ultima che vidi fu circa 25 anni fa e certo non rimasi colpito per la linea ma per la rarita' gia' di allora.
Posso nonostante la simpatia per il modello, capire il punto di vista del giornalista di Q.R che allora vedeva in essa una linea non moderna a tratti riconducibile a una Zastava 101 con la coda che concludeva mestamente la linea generale.
Detto questo ribadisco il fascino col tempo acquisito da questo modello
#21 | Alfa33 il 11/05/2018 23:41:15
Validissima auto, caratterizzata da una rumorosità meccanica inconfondibile.
Un esemplare era esposto all'ultima fiera di Novegro.
#22 | Uno Turbo D il 12/05/2018 00:35:56
linea non moderna a tratti riconducibile a una Zastava 101

La Zastava 101 fu presentata nel 1971, quattro anni dopo la media Simca: impossibile fare tale paragone, pur volendo.
#23 | time101cv il 12/05/2018 01:50:57
In realtà ai tempi Quattroruote criticava in maniera abbastanza netta (ed a mio avviso immotivata) la vetustà della linea

Questa affermazione rischia di scatenare un dibattito Grin Forse è meglio essere più precisi... che anno era quando Quattroruote ha espresso questo parere? La carriera della Simca 1100 è stata abbastanza lunga e mi sembra strano che sin dalla presentazione i redattori di QR abbiano trovato antiquata questa linea.... Quando è stata presentata le sue concorrenti erano la Fiat 1100 R, la Kadett B, la Escort mk1, la Peugeot 204.... che avevano tutt'altra impostazione.
#24 | IL BUE il 12/05/2018 01:54:59
Da collezionista 4R posso assicurarti che fin da subito non gli è andata a genio. In particolare ho ben in mente la prova della Special, come questa meraviglia, dove furono massacrate l'estetica, la rumorosità e la scarsa elasticità di marcia, mentre molti plausi la ricevette l'accelerazione, grazie ai due carburatori. Anno glori 1969. Domani torno a casa dai miei, dove ho la mia collezione, e spero di ricordarmi di postarvi una scansione dimostrativa.
#25 | TanteUno il 12/05/2018 02:11:03
Quando Quattroruote ha fatto la prima prova (gennaio e febbraio 1968), era la 1100 GLS, ha dato all'esterno il voto 21 (credo su un massimo di 30), con giudizio "qualche scompenso tra parte anteriore e posteriore" e in particolare dice che la coda è la parte meno riuscita, poco in armonia con l'impostazione stilistica del resto della vettura.

Difetti: Vettura non molto brillante - finitura migliorabile - consumo da migliorare.
Pregi: buona abitabilità - confort di marcia buono - ottima tenuta di strada

Quindi nel 1968 non è piaciuta molto, ma non è stata definita vetusta.
#26 | blackboxes66 il 12/05/2018 09:42:14
In compenso piaceva tanto la A112 che ha soluzioni simili per il taglio del frontale, con i fari tondi in rilievo, e della coda.
#27 | bayerische il 12/05/2018 14:29:19
Se è per questo, in quel periodo, quelli di Quattroruote criticarono pure l'estetica dell'Alfa Romeo Montreal della Fiat 130 e della Mercedes W108.
#28 | LFL il 13/08/2020 21:31:06
E' un MY1973, in produzione dal Settembre 1972 all'estate 1974, quando fu introdotta la III serie, avente le maniglie basculanti e le luci posteriori più grosse con retronebbia (non per Italia) e luci di retromarcia. Proprio la luce di retromarcia (sotto il paraurti, secondo lo schema Fiat) la distingue dal MY1972, che non aveva detta luce.
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