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Fiat 1100 B Cabriolet Balbo

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Anno n.c., targhe nere del 1950 (1600 GT).

Data: 13/06/2018
Commenti: 14
Visualizzazioni: 1489
Commenti
#1 | time101cv il 13/06/2018 07:57:43
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(foto "1600 GT" )
#2 | free_runner il 13/06/2018 08:17:01
che frontale americaneggiante!
pole position strameritata...
#3 | FeDeesse il 13/06/2018 09:46:43
io la trovo spaziale.
molto avanti come linea.
#4 | Biturbo83 il 13/06/2018 10:12:52
Pezzo notevolissimo...
Un po' espressione da Ford Anglia nella mascherina anteriore e Nissan Figaro nel posteriore, senza nulla togliere.
#5 | Frabo187 il 13/06/2018 10:17:43
Super avvistamento, complimenti! Ecco un'altra versione della 1100 di cui non ero a conoscenza.
#6 | bob91180 il 13/06/2018 10:36:47
Pezzo strabiliante , direi piu' o meno coevo alla notevole targa ... fosse mia monterei ruote a raggi ...
#7 | Neeskens78 il 13/06/2018 13:59:25
urca!!Shock Shock Shock e questa??? a me ricorda un po' la Buick. Ne ignoravo totalmente l'esistenza. ma quanti esemplari hanno fatto?
#8 | Astrale il 13/06/2018 14:04:53
Ed io che pensavo di averle viste "quasi" tutte, che magnifica fuoriserie!, che magnifica targa! e che reportage completo.....
#9 | gabford il 13/06/2018 17:41:13
Pezzo strabiliante , direi piu' o meno coevo alla notevole targa ...

Penso possa essere del 1949. Avvistamento superlativo.
#10 | 1600 GT il 13/06/2018 19:08:36
Grazie per i complimenti! Da lontano l'avevo scambiata per un auto americana, quando poi mi sono avvicinato e ho visto la targa così anziana, ho subito pensato a qualcosa di nostrano. Non ero neanche io a conoscenza di questa fuoriserie, tanto più che ho dovuto consultare la placchetta ASI sul parabrezza per sapere che modello era. Comunque mi pare di aver letto che hanno fatto solo un 200 esemplari.
Penso possa essere del 1949

La placca ASI dice che è del 1950.
#11 | Alfa33 il 13/06/2018 22:33:38
Inizialmente, pensavo si trattasse di una Fiat 6C 1500 Cabriolet.
Solo lodi per questo esemplare e per la grande abilità e creatività che avevano i nostri carrozzieri e coloro che fornivano la preziosa manodopera; complimenti anche all'avvistatore.
Il migliore periodo per la carrozzeria Balbo fu tra il 1948 ed il 1953, grazie alla collaborazione con Giovanni Michelotti e Franco Scaglione, poi purtroppo, verso la metà degli anni 50, circa, dopo aver investito molti soldi in una piccola auto denominata B400, la carrozzeria chiuse i battenti; d'altra parte, risultava troppo complicato cercare di insediare il dominio della Fiat nel settore delle piccole utilitarie.
#12 | oinotna il 13/06/2018 23:12:42
Mi unisco al coro di chi non conosceva questa versione!
#13 | Markino il 14/06/2018 00:25:14
Sotto il profilo strettamente estetico, su base "1100 B" o "E" (per stare nei dintorni di questo splendido esemplare) si possono individuare realizzazioni anche più riuscite: Stabilimenti Farina, Monviso, Bertone, le stesse Carrozzerie Speciali del Lingotto, solo per citare qualche nome. E' comunque difficile, se non impossibile, anche a passarle in rassegna dalla prima all'ultima - praticamente tutti gli atelier del torinese si cimentarono su questo argomento - trovare fuoriserie su base "1100" (ma il discorso vale anche per le successive "1100/103" ) che possano risultare "sgradevoli". Circostanza, probabilmente, dovuta anche all'equilibrio di questo telaio, che ha le dimensioni, il "respiro", giusti - né troppo corto, né troppo lungo - per "reggere" l'esercizio stilistico sotteso a una vettura con carrozzeria speciale.
Nei primi anni '50 doveva essere piuttosto facile, anche a giudicare dai film dell'epoca, incrociare "1100" di questo genere - in qualsiasi configurazione, Cabriolet, Coupé o "Giardinetta" - per quanto solo una ristretta cerchia di benestanti potesse permettersele, mentre dev'essere stato arduo, una volta passate di moda e divenute obsolete, mantenerle in vita, anche per le ovvie difficoltà nel reperimento di ricambi relativi a carrozzeria e interni, trattandosi quasi sempre di tirature molto limitate (per la "Balbo" qui in foto, 200 pezzi mi appaiono - magari infondatamente - spropositati). Quando poi, giunti almeno agli anni '80, i pochi esemplari superstiti sono entrati nelle mire dei collezionisti, diverse unità - more solito - sono finite via via nelle mani di appassionati stranieri - olandesi e belgi tra i più accaniti - ai quali non manca mai la capacità di cogliere lo spirito d'arte insito nelle creazioni di un periodo irripetibile della nostra storia motoristica.
#14 | Cesco il 14/06/2018 19:27:11
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Stephen King's From a Fiat 1100 Pfft Pfft
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