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Opel Manta B 1.2 S

opelmantasuper20720210121.jpg
Anno 1979, targhe nere del 1983 (Super207).

Data: 21/01/2021
Commenti: 15
Visualizzazioni: 1086
Commenti
#1 | Transaxle73 il 21/01/2021 10:45:38
Medesimo colore dell'Ascona 2.0 diesel di mio padre.
#2 | bob91180 il 21/01/2021 10:52:21
Bella sopra e sotto : appena riverniciata ...
#3 | atae21 il 21/01/2021 11:11:05
Non si conosce la motorizzazione? Sarà 1.2, 1.3, 1.6? dubbio
#4 | 1600 GT il 21/01/2021 11:13:08
Bellissima!
#5 | Biturbo83 il 21/01/2021 11:43:43
Non sono mai stato un appassionato di questo modello e quindi non conosco bene le evoluzioni, ma se del 1983, trovo che già allora fosse superato esteticamente.
D'altro canto è interessante vedere in che condizioni è tenuto, quindi un claps al proprietario.
#6 | ARGiuliasuper il 21/01/2021 12:23:33
Eccellenti condizioni. Colore diffuso su questo modello che chiamavamo color Maionese
#7 | atae21 il 21/01/2021 13:28:10
Non avevo notato l'immatricolazione del 1983! Ho il dubbio che sia ritargata perchè in quell'anno mi pare che siano state a listino le versioni GT/J tra le cilindrate minori e comunque con paraurti già in plastica...dubbio
#8 | deltago92 il 21/01/2021 14:14:13
se del 1983, trovo che già allora fosse superato esteticamente.

Questo commento mi ha fatto ricordare un fatto raccontato nel documentario realizzato da Mondocorse su Henri Toivonen. Nel 1982 il pilota finlandese correva con l'Ascona 400 ed al rally Mille Pistes, dove erano ammessi anche i prototipi, la sua squadra gli fornì una Manta 400, che avrebbe debuttato l'anno successivo. Toivonen non rimase molto contento, disse che era un'auto nata già vecchia essendo meccanicamente uguale all'Ascona, solo il motore era stato spostato in posizione più arretrata per bilanciare meglio i pesi. Poca cosa per riuscire a contrastare l'Audi Quattro sulla neve e la Lancia 037 sull'asfalto.
Detto questo, a me la Manta B piace molto, meglio se in versione GT/E come quelle che da piccolo ho visto correre nei rally. Mi chiedo quanto potesse essere competitiva dal momento che usciva dalle curve "con il posteriore a precedere il muso" e continuava a scodare per diversi metri anche sul rettilineo Smile
#9 | 1600 GT il 21/01/2021 15:48:01
Nel 1983 a listino c'erano soltanto le GTJ nelle cilindrate 1.3 S, 1.8 S e. GTE 2.0 E, a 2 e 3 porte(la 2.0 solo a 2 e comunque la 3 porte era la cd "Berlinetta"Wink. Dunque dubito che il 1983 corrisponda al primo anno di immatricolazione. Potrebbe trattarsi di un esemplare importato in quell'anno.
#10 | prof il 21/01/2021 16:01:08
Ho il dubbio che sia ritargata perchè in quell'anno mi pare che siano state a listino le versioni GT/J tra le cilindrate minori e comunque con paraurti già in plastica...

Esatto, già dall'82.
#11 | gabford il 21/01/2021 20:01:40
A seguito di verifiche, risulta essere una 1.2 S del 1979, naturalmente ritargata. E in effetti ci è sfuggito che non poteva essere successiva, dato che proprio in quell'anno i paraurti in acciaio sono stati sostituiti con quelli in plastica nera. Tra l'altro, nella stessa occasione, il motore 1.2 è stato sostituito dal 1.3.
#12 | Markino il 21/01/2021 20:30:59
Altro esempio di vettura - la seconda Opel in pochi giorni - per la quale provo scarsa attrazione, tuttavia nobilitata ai miei occhi dalle ottime condizioni, e dall'assenza di personalizzazioni maldestre; tonalità piuttosto tipica per le auto made in Russelsheim di quell'epoca.
#13 | LFL il 23/01/2021 12:14:47
Il discorso si ricollega a quello fatto in altre occasioni. Questa Opel è stata una valida vettura nei rallies: a rigore andrebbe confrontata con Escort RS e - appunto - 131 Abarth, entrambi vincenti, non con vetture di un'altra generazione, in confronto alle quali è ovviamente perdente.

Condivide con Fiat e Ford l'essere un modello un po' nel limbo, ma non lo merita. Tante volte, conversando con altri appassionati sul perché apprezzino un dato modello, mi viene risposto: "ha un grande passato sportivo". Giusto, anche se magari l'esemplare di cui si parla è la versione base che non ha mai corso un piffero. Ma allora, perché 131 Mirafiori, Manta, Escort, Delta (non integrale, chiaro), etc etc sono ancora poco apprezzate?

Sono incongruenze che altrove non si riscontra: in Francia, per fare un esempio, le modeste Renault 8 si portano appresso i risultati - alle volte notevoli - nelle competizioni, come pure le altrettanto modeste Simca 1000. In Germania, le Escort sono apprezzate, come pure le Manta, mentre modelli molto celebrati da noi sono valutati, ma sullo stesso piano.

Ovviamente la cosa va filtrata con la nazionalità: gli anni '70 ed '80 erano ancora tempi in cui il parco circolante era ancora fortemente contrassegnato dalla produzione nazionale un po' dappertutto, quindi posso comprendere l'oblio di Escort e Manta... quello che non riesco a capire è il motivo della modesta immagine che una vettura come la 131 sconta, a dispetto dei 3 campionati rally vinti.

Evidentemente, nel panorama dell'auto d'epoca italiana c'è qualche altro "ingrediente", che purtroppo nega a determinati modelli il giusto riconoscimento.
#14 | Lollo98 il 23/01/2021 14:34:30
Evidentemente, nel panorama dell'auto d'epoca italiana c'è qualche altro "ingrediente", che purtroppo nega a determinati modelli il giusto riconoscimento

Credo che alla 131 e alla Escort (nelle loro versioni più civili) non venga attribuito un passato sportivo perchè nei rally correvano le versioni a tre porte, mentre il mercato dell'epoca e soprattutto, l'offerta odierna tra le storiche, sia molto più verso le 5 porte. Sono rari gli esemplari a tre porte non sportivi che potrebbero ricondurre ad un passato rallystico.
Invece credo che la Manta goda del suo passato corsaiolo proprio per il fatto che correva nella stessa configurazione
#15 | LFL il 24/01/2021 18:39:17
perchè nei rally correvano le versioni a tre porte, mentre il mercato dell'epoca e soprattutto, l'offerta odierna tra le storiche, sia molto più verso le 5 porte.


Suppongo volevi intendere 2 e 4 porte: negli anni '70 Escort e 131 non hanno avuto versioni a 3 o 5 porte, a meno di non considerare le SW.

Questo aspetto potrebbe anche contribuire, ma dubito che da solo possa spiegare: all'estero non vedo grosse differenze tra 2 e 4 porte, qui in Italia qualche anno fa si offriva in vendita una 131 2 porte 1300 I serie, ma nonostante la cifra modesta richiesta (1200 Euro) rimase per un po' in offerta nonostante le condizioni più che decenti e non sono sicuro sesia stata venduta oppure demolita.
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