(foto "Luka96" )

Pare in splendida forma ; fanali posteriori rimaneggiati ...

Sto badando anche io ai fari di questi Toyota; anche gli altri esemplari recentemente pubblicati li hanno così “asimmetrici” e quindi credo fossero di serie, ma non capisco come funzioni il faro di destra.
Forse i fari veri e propri sono quelli nel paraurti mentre quelli “alti” hanno solo la funzione di luce di retromarcia (entrambi) e retronebbia (solo il sinistro)?

Ah si , ipotesi plausibile , chissà ...

Si, è così

Molti fuoristrada avevano le luci raggruppate sul paraurti, perché in alcuni mercati era vietato posizionare le luci principali in aree che potevano venir oscurate dalla ruota di scorta.

Interessante questa cosa, mi ero sempre chiesto la ragione per cui le luci in alcuni fuoristrada fossero sul paraurti e i gruppi ottici superiori fossero soltanto stop, retronebbia e retromarcia (ricordo anche il Land Cruiser J90, il Pajero seconda serie, il Patrol GR, e senz'altro anche altri).

Ecco, mi sono chiesto molto spesso perché molti fuoristrada avessero dei fari "posticci" sul paraurti (in posizione tra l'altro più a rischio rottura...) pur prevedendo una posizione "naturale" sulla carrozzeria. Ho immaginato che dipendesse da qualche normativa, anche perché a volte esemplari di importazione parallela o con targa estera hanno solo i fari "d'origine". Ma non ho mai trovato una spiegazione logica e mi pare strana anche quella indicata da mikitiki94; non voglio dire che lui scriva fesserie, ma che fatico a capire il senso di ciò che riporta

Dovrei cercare e ritrovare l'articolo di un numero di Auto&Fuoristrada (di cui ero abbonato da ragazzino) in cui si parlava di questa disposizione delle luci, ma mi ricordo che veniva giudicata piuttosto assurda, anche se velatamente. Se non erro veniva rilevato anche il problema (lapalissiano) che in un fuoristrada la zona del paraurti è quella che si sporca di più e prima, il che renderebbe inadatta la posizione dei fanali in basso...

In alcuni Paesi c'era una norma che, di fatto, impediva di montare e luci principali (stop, frecce, luci di posizione) alla stessa altezza della ruota di scorta esterna. Immagino che il motivo fosse legato all'angolo di visibilità orizzontale delle luci. Non so né in che Paesi né in che anni sia stata in vigore questa norma, ma di fatto spinse molti costruttori di fuoristrada (soprattutto giapponesi) a montare le luci nei paraurti su quasi tutti gli esemplari destinati ai mercati "non domestici". Probabilmente, nei tardi anni '80, ci si aspettava l'introduzione di una prescrizione simile anche nella norma europea allora in lavorazione (la "91/663/EEC", poi uscita nel 1991), anche se poi non fu così.