Spettacolo!! Mi auguro abbia tantissimi chilometri

Quando ci si chiede come mai la 80 del 1986 salvò di fatto le sorti dell’Audi, basta guardarne una di appena un anno prima: tra le due c’era un abisso!

Non direi che l'Audi navigasse in cattive acque in quel periodo. Concordo invece sul salto evolutivo tra la 80 B2 e la B3.

Non ho i dati di vendita alla mano, ma sono abbastanza convinto che nel 1986 la fetta di mercato italiano conquistata dalla gamma Audi fosse ridotta ai minimi termini, considerando che anche la moderna 100, nonostante i consensi della prima ora, vendeva poche unità, forse nell’ordine del centinaio al mese. Naturalmente accetto smentite!

Comunque queste B2 si sono rivelate dei veri e propri "panzer" ...

Sì, nel 1986 le vendite Audi in Italia (ma penso anche altrove) ebbero una contrazione notevole, a cui la Casa tentò di porre un freno con le versioni speciali super accessoriate 80 GT e SC. Ma si è trattato di una flessione fisiologica, come quella del 1983 della Volkswagen, dovuta al cambio generazionale del modello di punta.
Salvataggio mi fa pensare ad una Casa in difficoltà e a rischio dissesto, com'era ad esempio la BMW all'epoca del lancio della 700, che effettivamente la salvò.

Probabilmente mi sono espresso male… intendevo più un salvataggio a livello commerciale, nel senso di voltare pagina in modo sostanziale come hai detto tu, riportando l’attenzione del pubblico sul marchio. Per il resto non credo che l’esistenza di Audi sia mai stata messa in discussione.

I salti generazionali erano particolarmente evidenti in quegli anni: altri due esempi vengono dalla BMW, con le Serie 5 E28 ed E34 e le Serie 3 E30 ed E36...

Fu dal 77/78 con la 100 typ 43 e con la 80 b2 che Audi iniziò la sua scalata al mercato italiano.