(foto "GiovanniSpalla" )

Questa rara 1.6, mi sa tanto in abbandono o usata quasi mai, vista anche la gomma anteriore sgonfia...

Uh, l’unicorno 1.6! Esternamente era identica alla 2.0 CHT, perché su entrambe il tergilunotto era optional. La 1.6 non aveva alcuna scritta aggiuntiva alla targhetta Croma. Internamente invece era notevolmente più povera: strumentazione priva di contagiri (al suo posto l’orologio analogico), plancia senza check panel, pulsanti degli alzacristalli elettrici anteriori sulla console anziché sui braccioli delle portiere (mai capito il perché), plafoniera senza faretto di lettura e orologio digitale, selleria in tessuto quadrettato anziché in velluto, sedile posteriore privo di bracciolo centrale e poggiatesta. La dotazione di serie, comunque, comprendeva gli alzacristalli elettrici anteriori, la chiusura centralizzata e il volante regolabile in altezza. Scarna, rispetto alla CHT, la lista degli optional, che prevedeva solo quelli essenziali (tergilunotto, specchio destro, sedile posteriore sdoppiato, cinture di sicurezza posteriori, cristalli atermici, servosterzo, vernice metallizzata).

Confermo: è ferma in quel punto da anni.

Destinata a una brutta fine, al 98%, tanto più trattandosi di una "1600"...

In questo modo si risparmia un pulsante e tutti i relativi cablaggi.

S4 non ci avevo pensato… ma di fatto è l’unico caso del genere. Mai visto auto che avessero una differente disposizione dei comandi alzacristalli (e addirittura diversi pulsanti) a seconda della versione. Inoltre, se è vero che si risparmiava un pulsante e i cablaggi sulle portiere, è anche vero che andava montata una consolle diversa perché la pulsantiera dei servizi era specifica. Ci deve essere qualche altro motivo.

Mi sembrano gli stessi dell'A112 LX, anch'essi sulla plancia, ma la motivazione è oscura di questa scelta, che pare dell'ultimo momento, vista così.

Sì, sono quelli della A112 e della Delta. Forse hai ragione tu: la 1600 e la 2500 Diesel uscivano dalla linea di produzione senza alzacristalli elettrici anteriori (le CHT per l’estero, identiche alla nostra 1600, non li avevano), quindi con i braccioli delle portiere senza predisposizione per i cablaggi e i gli interruttori. Probabilmente all’ultimo momento ragioni di marketing spinsero la Fiat ad arricchire la dotazione di serie delle versioni più economiche della Croma, temendo che sarebbero risultate troppo spartane per il mercato italiano. Ed ecco quindi la soluzione estemporanea dei comandi sulla console.

Ma ... , lavoravate a "mirafiori" a quell'epoca ??

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