Ho buttato un occhio nella cartella delle Panda e ho notato che per ora la 750 è la versione più censita, a seguire c'è la 4x4 e la Young, e infine troviamo la 1000 S con appena due esemplari censiti, ed è proprio quest'ultima che mi lascia sorpreso, perché non sono poi così rare da trovare.

La 750 era senz’altro la Panda preferita, come lo era stata la 30 nella prima serie: rispetto a quest’ultima, però, era decisamente più fruibile, perché più pronta e veloce, e soprattutto priva di quella rumorosità che per molti era fastidiosa. La Fire consumava ancora meno della versione ad aste e bilancieri e poteva essere dotata della quinta marcia. Non vorrei dire un’eresia, ma credo che nel consuntivo totale la 750 Young vendette di più della 750 L/CL/S.

Credo che 750 CL e Young se la giocassero, la L durò poco più di un anno e mezzo ed aveva gli interni della Panda del 1980, e la S, allestimento "ricco" e costoso della gamma, non poteva essere la più popolare.