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Fiat 126 Bis

fiat126bis1600gt20231014.jpg
Anno 1989 (1600 GT).

Data: 15/10/2023
Commenti: 12
Visualizzazioni: 820
Commenti
#1 | FrancescoG il 15/10/2023 21:19:04
Altra 126 bis ben tenuta. Vettura che purtroppo ha scontato un'ingiusta fama di inaffidabilità dovuta ad un difetto facilmente risolvibile.
#2 | TanteUno il 15/10/2023 22:50:45
Conosco una persona che l'ha avuta all'epoca e potrebbe rispondere a male parole.

Non è riuscita a portarla a casa il giorno che è stata ritirata dal concessionario e ha sostenuto spese non indifferenti, segno che i meccanici interpellati (sia ufficiali Fiat che indipendenti) non sapevano cosa fare.
Dopo due anni per disperazione è stata letteralmente buttata via per sostituirla con una Panda 750 CL (con il Fire) che si è dimostrata di un altro pianeta in ternini di costi e che ha fatto dimenticare l'indirizzo del meccanico.

Un conto è saperlo oggi, un conto all'epoca. Guardando le statistiche di affidabilità su Quattroruote (molto buone per la FSM, pessime per la BIS) mi sa che questa era una situazione abbastanza diffusa.
#3 | bayerische il 15/10/2023 23:46:08
Spiace ne abbiano buttate via molte ma si riesce comunque facilmente a farsene una ragione.
#4 | TanteUno il 15/10/2023 23:51:02
Per un appassionato di auto, sicuramente.

Per un proprietario che ha scelto una vetturetta sulla carta economicissima, ma che di fatto costava come non dico come un'ammiraglia, ma almeno come un'auto media... beh, non è così facile!
#5 | bayerische il 16/10/2023 00:06:40
Sicuramente per chi la acquistò all'epoca magari pure con dei sacrifici, il mio scritto è riferito all'ambito amatoriale collezionistico
#6 | FrancescoG il 16/10/2023 12:25:25
Conosco una persona che l'ha avuta all'epoca e potrebbe rispondere a male parole.

Commenti
Modifica | Elimina#1 | FrancescoG il 15/10/2023 20:19:04
Altra 126 bis ben tenuta. Vettura che purtroppo ha scontato un'ingiusta fama di inaffidabilità dovuta ad un difetto facilmente risolvibile.
#2 | TanteUno il 15/10/2023 21:50:45
Conosco una persona che l'ha avuta all'epoca e potrebbe rispondere a male parole.

Non è riuscita a portarla a casa il giorno che è stata ritirata dal concessionario e ha sostenuto spese non indifferenti, segno che i meccanici interpellati (sia ufficiali Fiat che indipendenti) non sapevano cosa fare.
Dopo due anni per disperazione è stata letteralmente buttata via per sostituirla con una Panda 750 CL (con il Fire) che si è dimostrata di un altro pianeta in ternini di costi e che ha fatto dimenticare l'indirizzo del meccanico.

Un conto è saperlo oggi, un conto all'epoca. Guardando le statistiche di affidabilità su Quattroruote (molto buone per la FSM, pessime per la BIS) mi sa che questa era una situazione abbastanza diffusa.

Io mi riferivo al difetto tecnico ed alla soluzione che ho ripetuto praticamente sotto ogni 126 bis postata in questo sito, tanto da far venire la nausea agli admin. Era risolvibile con la sostituzione della guarnizione della testata in gomma con quella in rame, ma come giustamente ricordi, molti meccanici non ne erano a conoscenza i primi anni. Quelli che lo sapevano facevano sparire definitivamente il problema, che nel 1989 era già noto a quasi tutti.
#7 | Uno Turbo D il 16/10/2023 12:29:27
Spiace ne abbiano buttate via molte ma si riesce comunque facilmente a farsene una ragione.

Beh, è un destino condiviso da molte utilitarie, proprio per la natura stessa della tipologia di auto. Anzi che la Bis si riesce ancora a reperire abbastanza facilmente...
#8 | Yuppies86 il 16/10/2023 21:44:43
Mio padre la acquistò nuova nel 1989 e la vendette per disperazione nel 1991 dandola in permuta per una fiammante Panda 750 Young rossa tenuta fino al 1996.
#9 | TanteUno il 17/10/2023 00:24:01
che nel 1989 era già noto a quasi tutti

O la persona che conosco io e il padre di Yuppies86 si servivano dai pochi ignoranti (nel senso che ignoravano, cfr. Aldo Giovanni e Giacomo Wink ) oppure nel 1989 la soluzione non era nota a quasi tutti.
#10 | mikitiki94 il 17/10/2023 13:36:52
I clienti Fiat erano abituati ad auto in cui il motore era la parte più robusta (quanti racconti ci sono, anche qui su Targhenere, di Fiat demolite con la carrozzeria marcia, ma il motore che ancora girava?).
Una Fiat che aveva bisogno di smontare la testata ancora prima di uscire dalla concessionaria doveva essere una cosa improponibile.
Ma poi, questa guarnizione "corretta" in rame, perché non veniva montata già di fabbrica?
#11 | Markino il 17/10/2023 13:42:28
I clienti Fiat erano abituati ad auto in cui il motore era la parte più robusta (quanti racconti ci sono, anche qui su Targhenere, di Fiat demolite con la carrozzeria marcia, ma il motore che ancora girava?).

Molto giusto.
#12 | Giant il 17/10/2023 20:30:44
Ma poi, questa guarnizione "corretta" in rame, perché non veniva montata già di fabbrica?

Forse per una mera questione di "parsimonia" tipica della FIAT. Tuttavia, la presenza del termometro acqua di serie su tutte le Bis, che probabilmente andava anche a vanificare quelle poche lire di risparmio, indurrebbe quasi a pensare ad una (insensata) mossa volontaria...
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