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Fiat Ritmo 60

fiatritmoargiuliasuper20231216.jpg
Anno 1982 (ARGiuliasuper).

Data: 17/12/2023
Commenti: 20
Visualizzazioni: 1515
Commenti
#1 | Francesco240D il 17/12/2023 14:25:25
Basico esemplare, senza poggiatesta ma ancora con frontale a quattro proiettori, in condizioni tutto sommato decorose.
#2 | Biturbo83 il 17/12/2023 15:05:44
1982, una delle primissime, mentre si vendevano ancora, scontate nelle concessionarie, quelle rimaste della serie precedente.
#3 | blackboxes66 il 17/12/2023 16:58:17
Il frontale a due fari era una prerogativa della L, con dotazione ancor più ridotta. La "base" invece si evolvette nella CL, identica e con una dotazione di serie più ricca.
#4 | TanteUno il 17/12/2023 18:45:48
In altre parole: fino all'uscita della L (se non ricordo nel 1984), avevano tutte quattro fari.
#5 | prof il 17/12/2023 20:23:43
Esatto, se ne è accennato a più riprese in passato. Cerco di riassumere i dettagli di questa "storia".
La "Nuova Ritmo" 60, lanciata ad ottobre 1982, era disponibile in un unico allestimento non identificato da alcuna lettera ma che, nei contenuti, ricalcava in gran parte il precedente CL della prima serie.
La motorizzazione 1.1 era adottata anche dalla Energy Saving che si distingueva dalla versione base per alcuni accorgimenti tecnici ed estetici, tutti volti ad aumentarne l'efficienza e ridurre, di conseguenza, i consumi. Fatte salve queste differenze, l'allestimento della Energy Saving ricalcava quello della Ritmo 60.
Solo nel 1984, con la riorganizzazione della gamma avvenuta in marzo, la Ritmo 60 si "sdoppia", riesumando le storiche sigle identificative L e CL della serie precedente.
La CL si sovrappone, per allestimento ed accessori, alla precedente versione base mentre la L si distingue per una configurazione molto più "francescana". Tra le varie rinunce che contraddistinguono la L, si segnala il frontale a due soli fari.
Detto della Energy Saving, confermata in gamma come versione ad alta efficienza della CL, si segnala il debutto del ricco allestimento S, ora disponibile anche per la motorizzazione minima della gamma Ritmo.
#6 | TanteUno il 17/12/2023 20:41:48
si segnala il debutto del ricco allestimento S

Ovviamente confermo, perché la descrizione è perfetta.

Sottolineo solo che quanto qui spiegato riguarda solo la Ritmo 60, perché le versioni S sono state disponibili fin da subito nelle versioni 70 e 85.

Quanto qui spiegato per le versioni "base" è valido anche per la D (che però non ha mai avuto una versione S aspirata) e per la 70, disponibile solo con cambio Automatico e solo in allestimento CL dopo lo "sdoppiamento".
Ovviamente poi non era prevista nessuna versione ES né 70 né diesel.
#7 | prof il 17/12/2023 21:10:39
Certo, mi riferivo solo alla 60:

La "Nuova Ritmo" 60, lanciata ad ottobre 1982...


Una curiosità: il francescano allestimento L aveva fatto la sua comparsa qualche mese prima, alla fine del 1983, sulla Ritmo D.
#8 | mikitiki94 il 17/12/2023 23:29:43
Se non sbaglio, la 3 porte non adottò lo "sdoppiamento" delle versioni, ma mantenne fino alla fine l'allestimento originale "60", senza sigla e con quattro fari.
#9 | Mk2 il 18/12/2023 08:58:09
#5 : confermo infatti nei dépliant primi,e nelle pubblicità, si leggeva: si chiama Ritmo e basta.
#10 | blackboxes66 il 18/12/2023 14:17:25
Nel listino di Quattroruote di agosto 84, la 60 a 3 porte non compare. Mi pare che con la terza serie sia ritornata in allestimento L.
#11 | free_runner il 18/12/2023 14:30:28
Un mio conoscente ebbe una 60 3 porte seconda serie, e ricordo benissimo che aveva solo due fari e non quattro.
Non so dire se fosse antecedente alla c.d. riorganizzazione della gamma...
#12 | prof il 18/12/2023 14:48:39
Se non sbaglio, la 3 porte non adottò lo "sdoppiamento" delle versioni, ma mantenne fino alla fine l'allestimento originale "60", senza sigla e con quattro fari.

Non ricordo questo dettaglio. Dato il successivo commento di blackboxes66:

Nel listino di Quattroruote di agosto 84, la 60 a 3 porte non compare.

direi che non dovrebbe essere così.

Sempre a proposito di quello che scrive blackboxes66:

Mi pare che con la terza serie sia ritornata in allestimento L

mi pare di ricordare (ma dovrei ricontrollare) che la terza serie 60 L a tre porte fosse venduta solo in alcuni mercati esteri.

Un mio conoscente ebbe una 60 3 porte seconda serie, e ricordo benissimo che aveva solo due fari e non quattro.
Non so dire se fosse antecedente alla c.d. riorganizzazione della gamma...

Se il frontale era originale e non sostituito, magari a seguito di un incidente, non poteva che essere successiva alla riorganizzazione della gamma di inizio 1984. La soluzione "due fari" era prerogativa dell'allestimento L, introdotto proprio in quella occasione.
#13 | Mk2 il 18/12/2023 19:28:43
Appena rientro in.possesso del nuovo libro sulla Ritmo,gentilmente sottratto da mio padre.......Smile cerco info.
#14 | blackboxes66 il 18/12/2023 20:28:33
Probabile che gli esemplari citati siano rientrati in Italia tramite l'importazione parallela.
#15 | TanteUno il 24/12/2023 00:21:23
Rieccomi, con qualche giorno di ritardo.
Innanzitutto mi scuso con prof se ho dato l'impressione di aver sminuito il suo contributo, che invece considero ottimo.

Ho verificato su Quattroruote: ecco cosa ho trovato. Premetto che tutte queste considerazioni riguardano il listino Italiano; è possibile che all'estero fossero vendute versioni diverse e che quindi tutto ciò non valga.

Numero di dicembre 1983, pagina 100:

(...) la Fiat immette sul mercato la «Ritmo Diesel L», versione «spartana» del modello attualmente venduto, rispetto al quale costa circa il 10% in meno, cioè lire 10.848.000 (IVA Inclusa).
Esternamente la «L» si distingue per il fontale a due soli proiettori e per l'assenza delle coppe delle ruote. La carrozzeria, a 5 porte, è disponibile solo in tinte pastello.
Semplificato anche l'allestimento interno. La strumentazione è formata da tachimetro, indicatore livello carburante e dalle solite spie di segnalazione e controllo. I rivestimenti sono in finta pelle e i tappeti in PVC. La scarna di serie dotazione può essere integrata (a richiesta) con: lunotto termico, tergilavalunotto, apporggiatesta anteriori, sedili anteriori con schienale regolabile, luci di emergenza.
Immutata la meccanica. Il motore è il noto quattro cilindri diesel di 1714 cc che eroga 58 CV DIN a 4500 giri/min; il cambio meccanico a cinque rapporti è optional; i freni anteriori (c'è il servofreno) sono a disco. La velocità massima è di 147 km/h, con consumi di 5,2 litri/100 km a 90 km/h, di 7,3 litri a 1120 km/h e di 6,8 nel ciclo urbano


Mie considerazioni:
- c'è una foto del cruscotto, è di una povertà veramente imbarazzante anche per chi era abituato ad esempio alla Uno base. Al posto dell'orologio c'è un disegnino bello grande della sagoma dall'alto della macchina, con scritte le pressioni dei pneumatici e al posto del termometro acqua c'è la spia. Mai visto questo quadro strumenti sulla Ritmo
- non si dice che il frontale a due fari sia inedito, ma secondo me ha debuttato (per quanto riguarda la Ritmo seconda serie) proprio con questo modello.
- curioso che la versione «L» (che per di più solitamente sta per Lusso: concetto alquanto distante da questa versione) fosse più povera di quella senza indicazione di allestimento; non credo che ci siano molti altri casi analoghi.

Fino ad Aprile 1984 compreso la gamma era quindi composta da:
* 60 3 porte
* 60 5 porte
* Energy Saving 5 porte
* 70 Automatica 5 porte
* Super 70 5 porte
* Super 85 5 porte
* Diesel L 5 porte (apparsa la prima volta nel dicembre 1983)
* Diesel 5 porte
* 105 TC
* Abarth 130 TC

====

Copio dal numero di maggio 1984, pagina 101:

La «Ritmo» è ora disponibile con 6 motori (1100, 1100 ES, 1300, 1600, 2000, 1700 Diesel), tre allestimenti («Lusso», «Confort Lusso» e «Super») e carrozzeria a cinque porte (tranne le sportive «105 TC» e «130 TC»). La versione «L» (disponibile per la «60» e la «Diesel») ha frontale a due fari, rivestimenti in finta pelle, cambio a quattro marce. Quella «CL» (per «60», «70 Automatica» e «Diesel» ha: lunotto termico con tergilavalunotto, orologio al quarzo, sedile posteriore ribaltabile, frontale a quattro fari (di cui due a luce alogena), luci di emergenza. Il cambio è a 5 marce, tranne naturalmente l'«Automatica». Le «60 S» e «70 S» hanno in più: vetri atermici, alzacristalli e bloccaporte elettrici, volante regolabile, vacuometro, check-panel, faretto di lettura

Mie considerazione
- il motore 1300 sia prima che dopo questa modifica (e pure nel dicembre 1985 con la terza serie) era leggermente diverso tra le due versioni: 1299 cc per l'Automatica e 1301cc per la Super.
- anche qui non si parla di quando è stato introdotto il frontale a due fari
- da qui in poi non ho più trovato a listino tracce di Ritmo a 3 porte, ovviamente sempre escluse la 105 TC e la 130 TC.

Listino da Maggio 1984 (non c'è più l'indicazione del numero di porte, perché si da per scontato che sono sempre 5 tranne che per le due sportive):
* 60 L
* 60 CL
* 60 Super
* Energy Saving
* 70 CL Automatica
* Super 70
* Diesel L
* Diesel CL
* 105 TC
* Abarth 130 TC
(il fatto che la parola Super sia una volta dopo e una prima è esattamente quello che riporta il listino di Quattroruote, ndr)

Quando nel 1985 è stata presentata la terza serie non si è più fatto riferimento a versioni a tre porte (sempre ad eccezione della 130 TC) ed infatti non ricordo di averne mai viste.

Un mio conoscente ebbe una 60 3 porte seconda serie, e ricordo benissimo che aveva solo due fari e non quattro.

Alla luce di quanto ho trovato, ritengo improbabile che sia mai stata messa a listino una Ritmo seconda o terza serie a 3 porte e con soli due fari. Quindi probabilmente:
- o c'è qualcosa che sfugge dai Quattroruote
- oppure si trattava di una versione non prevista per l'Italia ma arrivata comunque nel nostro paese.
- oppure si trattava come dice prof di un modello modificato in carrozzeria
#16 | free_runner il 25/12/2023 11:00:50
Di fronte ad una ricerca così dettagliata, non posso che essere d'accordo sul fatto che il mio ricordo della ritmo 3 porte e 2 fari Pfft sia legato ad una vettura rimaneggiata!
#17 | prof il 26/12/2023 14:09:24
Per dare una risposta, spero definitiva, alla presunta esistenza di una Ritmo 3 porte a due fari, riporto cosa si legge sul libro "Fiat Ritmo - La rivoluzionaria" di Comoglio e Marconetti.

A proposito della seconda serie, si legge: "Dal 1984, a parte un numero irrilevante di esemplari per l'estero e, ovviamente, le sportive TC, scompare la carrozzeria a 3 porte".

A proposito della terza serie, invece, si legge: "In Italia la III serie sarà disponibile inizialmente solo con carrozzeria a 5 porte (eccetto la 130 che sarà sempre solo a 3 porte) ma, successivamente, faranno delle brevi apparizioni versioni a 3 porte (l'unica a mantenere le maniglie tonde della I serie) nelle configurazioni entry level 60 L e Diesel L".

Quindi, sono esistite Ritmo L (quindi a due fari) a 3 porte della sola terza serie.
#18 | mikitiki94 il 26/12/2023 16:30:11
Diesel L

Se la cosa fosse confermata, si tratterebbe dell'unica Ritmo 3 porte ad aver mai montato un motore a gasolio.
#19 | blackboxes66 il 26/12/2023 17:02:42
Per alcuni mercati esteri, la Ritmo D prima serie era stata prodotta anche a 3 porte. Qualche esemplare è rientrato in Italia tramite gli importatori paralleli.
#20 | TanteUno il 26/12/2023 21:59:38
Ho controllato il listino di Quattroruote (quindi tutto quanto scrivo come sempre riguarda solo l'Italia).

Da luglio 1985 (primo nese in cui compare la Ritmo 3° serie) a giugno 1986 (compresi) le versioni a listino rimangono invariate, con la sola eccezione dell'arrivo della Ritmo Turbo diesel nel marzo 1986.

Maggio 1986: nelle note a piè di listino arrivano come Serie Speciali la Ritmo Team benzina (1116 cc) e la Ritmo Team Diesel (1697 cc).

Nel luglio 1986 la gamma a listino viene modificata: spariscono la 60 CL, la Diesel CL ed entra a listino la 60 L a tre porte, che affianca la 5 porte già presente a listino (e che rimane).

Nell'agosto 1986 nelle note a piè di listino compaiono come versioni speciali la Ritmo Super Team 60, la Ritmo Superi Team 70, la Ritmo Super Team 100. Rimane la Ritmo Team Diesel, mentre sparisce la Ritmo Team benzina (1116 cc)

Da novembre 1986 la gamma rimane invariata, ma le Super a benzina diventano Super Team (60, 70 e 100). A piè di listino come Serie Speciali rimangono solo la Ritmo 60 Team e la Ritmo Diesel Team

Nel giugno 1987 sparisce la 60 Energy Saving

Nel agosto 1987 nuovo rimescolamento della gamma. Entrano ufficialmente a listino la 60 CL Team e la Diesel CL Team, in sostituzione delle quasi omonime Serie Speciali precedenti. Ora non ci sono più Ritmo nella sezione Serie Speciale a piè di listino. La «70 S 5 porte con condizionatore d'aria» (presente fin dal luglio 1985 come versione "con numeretto" a piè di listino) diventa «70 5 porte S Team con condizionatore». Non so se il ritardo con cui questa versione ha assunto la denominazione Team rispetto alla 70 S sia corretto o se sia un errore di impaginazione di Quattroruote.

Ottobre 1987: sparisce la «Ritmo 70 S Team 5 porte con condizionatore», presente a listino fin dall'inizio.

Febbraio 1988: entra in listino la Tipo. Per questo mese convivono entrambi i modelli, da marzo 1988 la Ritmo sparisce completamente dal listino ufficiale Fiat.

brevi apparizioni versioni a 3 porte (l'unica a mantenere le maniglie tonde della I serie) nelle configurazioni entry level 60 L e Diesel L

Quindi - secondo Quattroruote - la 60 L a tre porte è stata a listino dal luglio 1986 al febbraio 1988 (francamente non la ricordavo) ed è stata l'unica Ritmo terza serie a 3 porte ad essere entrata a listino, sempre escludendo la 130 TC.

Ovviamente questo non significa che non siano state vendute alcune versioni extra listino, magari inizialmente pensate per altri mercati stranieri, ma qui andiamo oltre le mie possibilità di indagine.
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