(foto "1600 GT" )

Il top del top per i tempi, costi di acquisto e manutenzione elevatissimi (si parla di piú di 125 milioni). Esemplare non proprio in forma smagliante ma che merita indubbiamente di essere ripreso e portato agli antichi lustri. Con la seconda serie la dotazione di base divenne per fortuna degna di un'auto della sua categoria.

Una bella lavata e torna a sprigionare tutto il suo prestigio...

Mi sembra ferma da un po'. Con addirittura il finestrino posteriore abbassato...

Circa 75000 esemplari prodotti (solo 560 SEL) in poco più di sei anni. Così sostiene Wikipedia. A distanza di quasi 40 anni la W126 mantiene, oggi come allora, classe, fascino e sensazione di qualità - a mio modo di vedere - difficilmente eguagliabile per il periodo di riferimento. Nemmeno la successiva W140 - per chi scrive - la raggiunge. Ricordo a me stesso che quest'ultima, equipaggiata con i doppi vetri e pesando ogni finestrino discendente circa 20 kg, presentava una lunga serie di irrobustimenti strutturali che portavano la massa a superare le 2 tonnellate. Elefantiaca, troppo poco personale, quasi algida, segna l'inizio di una omologazione a canoni stilistici che, salvo isolati guizzi estetici, renderanno le odierne Mercedes simili alla pletora di jap e coreane dei segmenti assimilabili. Peccato

Diciamo pure che la Mercedes viene intesa come l'auto di lusso per eccellenza, quindi chiunque abbia un buon gruzzolo da parte ci fa un pensiero ed è normale che le vendite si mantengano alte.

Di grandissimo prestigio, una delle Mercedes più belle di sempre, secondo me.

(foto "Frabo187" )