Posseduta da ragazzo con tanto di strumentazione supplementare, tra cui il completissimo check panel e, nientemeno che, il manometro e il termometro olio. Consumi irrisori grazie al modernissimo Fire e ai rapporti del cambio fin troppo lunghi.
Da buon fissato, sostituii le lenti arancio barbon con quelle della restyling di inizio 1989.
Non posso fare altro che confermare il tutto..
Sulla mia Fire 1000 base la quale monta le gomme 155 (previste da libretto assieme alle 135) si fa sentire soprattutto nelle salite anche di pendenza ridottissima e il tutto é parzialmente confortato dalla coppia massima a un regime tutto sommato limitato (come lo é anche il peso totale) nonché da una ottima aerodinamica ..
Appena comprata con le 135 la situazione era migliore solo a livello di minor resistenza al rotolamento ma ,che ci crediate o no, ultimamente ho effettuato una trasferta di 300 km totali e la lancetta della benzina si é mossa di pochissimi gradi
Le versioni LX my 89 invece hanno una rapportatura più convenzionale che migliora le prestazioni a discapito di qualche km/litro in meno e il tutto favorito anche da una potenza leggermente superiore
Bella la Missoni in foto, la completa dotazione di accessori é sempre un must che ho potuto solamente rimpiangere sulla mia in quanto a confronto é una scatola vuota
Luka96 se sapevo eri al noto evento dove mi hai fotografato ci potevamo conoscere! Visto i tuoi avvistamenti sospettavo fossi della zona. Avessi pensato di essere ripreso l'avrei lavata invece faceva proprio un po pena! Comunque si è fatta 150 KM tra andata e ritorno in scioltezza
Molto ben conservata e con tutti i dettagli giusti, mi sono sempre chiesto se i rivestimenti specifici di questa versione siano di reperibilità relativamente facile o meno.
Ora sulla nuova Ypsilon abbiamo il tessuto tecnico ricavato dalla plastica dispersa nell'ambiente... qualcosa è andato storto.
Direi che è invece è pregiato quasi quanto il missoni dato che è costituito da fibra di polivinilcloruro che subisce una lavorazione accurata che riproduce, grazie alla notevole plasticità, alla perfezione il tradizionale panno Lancia. Veniva usato anche per le parrucche e il riciclo non costituisce affatto un problema dato che prima dell'estrusione viene miscelato con l'acido ftalico, come succede dopo la sintesi. La stessa alcantara della Y10 era costituita da poliestere, che viene ricavato dal riciclo delle bottiglie per bevande. Quanto allo Zegna era prodotto a partire dalla lana, ma ora avrebbe costi molto elevati che richiederebbero un supplemento di migliaia di euro.
Tonalità che sposa perfettamente i miei gusti.
Versione raffinata di un modello che stava registrando un crescente e solido successo commerciale, dopo un avvio in tono minore, riflesso di un iniziale "sconcerto" tra il pubblico per l'estetica decisamente originale e di "rottura".
si ha comunque l'impressione di stare seduti sulla monnezza
meglio trovarsela sotto al sedere che ritrovarsela dentro al piatto
Purtroppo ritengo condivisibili entrambe le posizioni, d'altra parte questo mondo lo abbiamo reso noi un'immondezzaio (intendendo per "noi" il genere umano, ormai ragionare per singole nazioni o continenti non dovrebbe avere più senso sotto questo aspetto, vista la portata delle conseguenze).
Comunque complimenti per la Y10 allora!
(foto "Luka96" )