(foto "Luka96" )

Sarà più lenta della corrispettiva versione ad iniezione ma perlomeno non c'è da tribolare con quella maledetta k-jetronic, soprattutto su auto ferme da molto tempo. Parlo essendo parte in causa di un "bagno di sangue" inutile su una maledetta "200 E" che poi ho praticamente quasi regalato (ed ora è di nuovo ferma da mesi fuori da un'officina della mia zona).

Stesso identico destino della mia ex,a chi mi parla della leggendaria affidabilità delle w 124 rispondo con delle parolacce.

Che io sappia gli specialisti della k-jetronic sono due , forse il migliore si trova nel biellese ...

Una delle auto più indistruttibili della storia ma che ha un grave difetto, purtroppo gli esterofili che sputano sentenze sulle ammiraglie italiane dell'epoca non lo capiranno mai...

Se mai un giorno dovessero propormi un esemplare, lascerò sicuramente godere della sua indistruttibilità qualcun altro.

Probabilmente la fama di auto indistruttibile se l'è fatta soprattutto grazie alle versioni a gasolio.

La K-Jetronic è così problematica in generale o sulla W124 in particolare?
Era installata su diverse altre auto del periodo. Non vorrei imbattermi in una rogna nel caso dovessi acquistarne una, magari preferendola ad una analoga versione a carburatori, attratto dalla presunta migliore gestione di un motore ad iniezione...

Probabilmente, anzi sicuramente, la W123 era superiore, però anche la W124 merita.

# 8 da mie personali esperienze il problema principale della k-jet sono i fermi prolungati (sopra i due anni) ,seconda posizione gli impianti gpl,terzo i chilometraggi elevati che determinano usure ai diversi dispositivi meccanici. Grande vantaggio è che si può usufruire di rigenerazione dei componenti direttamente dalla casa madre come anche per gli impianti D-jet.Detto ciò se l'impianto è a posto garantisce il funzionamento impeccabile del motore.

Ho avuto non so quante 323i e21 (quindi dotate di k-jetronic) e anche loro hanno avuto le loro rogne, solo su auto ferme da tempo (come giustamente osservato da Bayerische). Ho avuto qualche W124, solo per la rivendita tranne l'ultima (la peggiore) che avrei voluto usare e tenere per qualche anno. Ho avuto anche qualche modello 16 valvole ma credo siano ancora peggio, soprattutto se con impianto GPL. Non so.... mi ha profondamente deluso e anche io, come Bayerische, adesso le guardo con diversi occhi (chiusi è meglio). Un amico ha avuto stessi problemi con una 190 E a GPL (stesso motore). E sì che di auto con l'iniezione meccanica me ne piacciono parecchie. Dalla Golf GTI mk1 alla Peugeot 604 GTI; dalla Opel Monza alla Renault 30 TX. Ma devo ritrovare il coraggio di affrontarne i rischi dell'acquisto (non certo nell'imminenza).

Allora forse meglio puntare sulle 200 D e 250 D

E forse anche sulla 300 D. Comunque ho visto esemplari 16V con chilometraggi superiori ai 400.000 km. Da dimenticare in termini di affidabilità, sono i motori Kompressor che esordirono, dapprima sulla Classe C W202 e immediatamente dopo sulla W210.