Credo che la BIs non abbia mai il favore degli appassionati: nata per ultima nella saga 126; snaturata dal portellone; raffreddata ad acqua; noti problemi alla guarnizione della testa (poi ereditati anche dalla nuova Cinquecento ED). Poi magari il tempo mi smentira' ma per ora è proprio la 126 più BIS....trattata!

Il portellone secondo me ha aggiunto una notevole praticità e a me all'epoca non dispiaceva.

Ne avevano una in famiglia (identica a questa), unica auto mai venduta usata per disperazione dopo 2 anni (solitamente le auto di casa arrivavano tutte a consunzione) per i guai meccanici. Peccato.

La famosa guarnizione motore in rame (da sostituire all'originale, per ridurre i danni da sovratemperatura) funzionava davvero? Ed era disponibile aftermarket fin dall'esordio del modello, o arrivò anni dopo?

Acquistata nuova da mia madre nel 1989 e venduta a peso dopo un paio d'anni per i noti problemi. Nonostante tutto questo mi è sempre piaciuta moltissimo.