Come bellezza, la prima serie , non si batte. Vero che assomiglia alle Bmw e21/e30, ma in questo caso, l'allievo ha superato il maestro (il buon Alejandro apprezzava eccome la marca bavarese, anche nel settore motociclistico).
L'unico "difetto", se cosi' possiamo chiamarlo, è la scarsa carenatura del paraurti posteriore, che lasciava a vista differenziale e semiassi (tipo Apecar!). Ma le serie successive, col paraurti più carenato, erano visivamente più "pesanti".
Immancabile il faro lato scarico annerito. Più che un problema di fasce elastiche , lo imputerei alle turbine Ihi, sicuramente un po' "stanche".

Più che di apprezzamento, si è trattato di un chiaro diktat: per la Biturbo, dal concepimento allo sviluppo, la Serie 3 E21 (la E30 era ancora di là da venire) era il chiaro punto di riferimento che De Tomaso indicò a tutto il team coinvolto nel progetto.


Sinceramente, in questo caso, l'annerimento è decisamente eccessivo: non ho mai visto una Biturbo così "affumicata"...

Avrà la carburazione un po ricca con relativo abbondante spargimento di particolato.

Magari è diesel
Comunque esemplare molto bello, peccato per la ritargatura che comunque non stona.

Non me ne vogliate ma per me la Bmw e21 è la più bella di tutte....tenendo conto poi che è nata nel lontano 1975 (l'anno prossimo 50 anni!). Comunque riconosco, anche se non ho mai avuto l'idea di acquistarla, che anche la Biturbo era proprio una bella auto.

Altrimenti ti chiameresti atabiturbo.

Conoscendo un cicinin il buon Davide, se avesse questo nickname, nel suo garage sarebbe presente una Safrane "top di gamma"

O un Opel Vivaro...