Molto bella e originale. Sembra un gran bel conservato, con la sua prima targa. Visto anche l'anno, mi viene in mente il povero Gilles che l'aveva (tra le altre) come auto personale....
Se non erro, dovrebbe essere ancora a carter secco, ma già con la carrozzeria d'acciaio.
Molto bella in questa configurazione, anche con il finale di scarico singolo, che contribuisce a mantenere questa linea iconica "pulita"; versione GTS per me molto gradita; il tettino tipo "targa" non "deturba" lo stile come avviene per esempio sulla 911. In aggiunta, con l'asportazione dello stesso, è molto più agevole entrare e uscire dall' angusto cockpit..
Questo esemplare, così in uso e non impeccabile (un po' sporco), mi ricordo quando andai in vacanza in Calabria con i miei nel 91 o 92; c'era una 308 identica usata tutti i giorni, col tettuccio asportato, e senza tanto riguardo, come fosse stata una Punto, guidata da un giovane; un po' il tipico lupo di mare del luogo
Quando l'ho incontrata, nonostante sia riuscito a farle una foto anteriore, vedendo le targhe nere della mia provincia non ho potuto fare a meno di fare inversione e inseguirla per una decina di km, per farle una foto posteriore. Per un colpo di fortuna quando ho fatto la foto e stavo facendo inversione per tornare indietro, ho visto che si è fermata e ha parcheggiato nei pressi di un agriturismo, così ho potuto fotografarla per bene. È la prima Ferrari a targhe nere PR del mio archivio.
Se non erro, dovrebbe essere ancora a carter secco, ma già con la carrozzeria d'acciaio.
Essendo destinata al mercato europeo, dovrebbe essere a carter secco.
La carrozzeria è certamente in acciaio, come per tutte le GTS. La vetroresina è prerogativa delle GTB.
il tettino tipo "targa" non "deturba" lo stile come avviene per esempio sulla 911
Concordo, la trasformazione in "targa" è senz'altro meno invasiva di quanto accade per la 911. In ogni caso, anche per la 308, la versione coupé risulta più "pulita", grazie al finestrino laterale posteriore, coperto invece sulla GTS dalla griglia in plastica.
Questo esemplare, così in uso e non impeccabile (un po' sporco), mi ricordo quando andai in vacanza in Calabria con i miei nel 91 o 92; c'era una 308 identica usata tutti i giorni senza tanto riguardo...
In ogni caso, anche per la 308, la versione coupé risulta più "pulita", grazie al finestrino laterale posteriore, coperto invece sulla GTS dalla griglia in plastica.
Esatto, come è avvenne ancor prima con la versione GTS della Dino 206/246.
Le 308 gts sono a carter in umido le gtb a carter secco. Per chi ha detto che doveva montare delle TRX si sbaglia perché le 308 carburatori montavano XWX di serie, gomma altrettanto o forse più rara e costosa della TRX.
Le 308 gts sono a carter in umido le gtb a carter secco.
Le 308 GTS per le piazze europee erano dotate di lubrificazione a carter secco, mentre le vetture per l’Australia, il Giappone e gli Stati Uniti avevano la lubrificazione a carter umido.
(foto "Luka96" )