Da quando (fine anni 90) la Renault ha rilasciato ufficialmente i nullaosta per il montaggio delle ruote da 15" sulle Gt Turbo, è stato un "boom" di sostituzioni. Molto gettonati quelli delle Clio 16v, delle Williams e delle R19 16v, per stare in famiglia. Molti altri hanno scelto cerchi after market, come ad esempio questi. Vista la difficoltà di avere nullaosta per pneumatici alternativi da diverse case costruttrici, non ho mai capito su quale base la Renault abbia rilasciato il benestare per questa misura, visto che la Gt Turbo (come tutte le R5) era nata solo con i 13". Nemmeno le versioni "Coupe" sono mai andate oltre. Poi io devo farmi bastare i miseri 13" sulla mia Bmw E21 nonostante calzino a pennello i 15", già sperimentati fin dal 1978 sulle Alpina...
Vista la difficoltà di avere nullaosta per pneumatici alternativi da diverse case costruttrici, non ho mai capito su quale base la Renault abbia rilasciato il benestare per questa misura...
Io ribalterei la questione: visto che la Renault ha rilasciato il nullaosta per pneumatici alternativi, non ho mai capito perché sia così difficile avere il benestare da altre case costruttrici...
A parità di canale ed offset (e, ovviamente, di diametro complessivo), avere un cerchio di diametro maggiore non ha nessuna controindicazione.
Al netto di considerazioni di carattere meramente estetico (chi preferisce la configurazione originale con la spalla alta può tranquillamente mantenerla), il nullaosta all'uso di misure alternative permette di ovviare al problema, tutt'altro che irrilevante, della scarsa (o nulla) reperibilità di pneumatici con le dimensioni e le caratteristiche (codice di velocità e di carico) originali.
La Renault dev'essere quasi stata costretta a concedere una misura alternativa perché le originarie 195/55-13 non esistono praticamente più. Credo che nessun altra auto abbia mai utilizzato questa misura
10 minuti di applausi per "prof". Ho combattuto per anni contro l'ottusita' di questa norma per la quale ci vuole il nullaosta della casa per omologare misure alternative alle originali! Dove in altri Paesi europei basta dotare la propria auto di ruote a proprio piacimento (entro certi limiti) per andare al collaudo e omologarle senza interpellare la casa madre. Siamo in Europa solo dove e quando vogliono loro....
Oltretutto in Italia occorre prima ottenere il nulla osta dalla Casa, e bisogna fare specifica richiesta in base al numero di telaio, il fatto che l'abbiano ottenuto tutti gli altri proprietari non fa "giurisprudenza". Forse recentemente le cose sono un po' migliorate con le nuove norme che prevedono la possibilità di fare i collaudi presso gommisti specificatamente autorizzati, ma non sono così ferrato al riguardo.
Fino a poco tempo fa occorreva recarsi alla (ex) Motorizzazione con il nulla osta e gli pneumatici/cerchi alternativi montati, in modo da sostenere il collaudo e ritirare l'apposito tagliando da applicare sulla carta di circolazione.
Oltretutto in Italia occorre prima ottenere il nulla osta dalla Casa, e bisogna fare specifica richiesta in base al numero di telaio
Esattamente. Proprio in questi giorni, un amico ha richiesto via e-mail il nulla osta a Stellantis per cerchi e pneumatici maggiorati per la sua Fulvia: risposta dopo pochi giorni e versamento di 25 € per la pratica.
mi taccio su Stellantis, meglio non esprimermi in proposito.
Negli ultimi anni ho fatto due richieste di questo tipo a Honda semplicemente inviando una mail, e senza sostenere alcun costo; mi hanno anzi inviato il nulla osta cartaceo a loro spese.
mi taccio su Stellantis, meglio non esprimermi in proposito.