Piccolo fuoristrada di produzione portoghese "duro e puro" che personalmente ho scoperto anni fa leggendo la sezione fuoristrada del listino di Quattroruote di quel periodo. Molto raro da noi, questo in foto dovrebbe essere uno degli ultimi, nel 1985 uscì infatti la versione aggiornata chiamata UMM Alter che era disponibile anche in versione chiusa.
Pazzesco, tipico esempio di veicolo progettato per esigenze militari e poi passato al mercato civile. Guardando le targhe entrambe piemontesi dei due esemplari, anche se due non fanno statistica, si spiega la presenza dell'importatore Sidauto localizzato a Settimo Torinese e dunque c'è stato qualcuno che, qui in Italia, ha ritenuto vantaggioso acquistare una Umm anzichè altro, chissà perchè, visto che tra l'altro il prezzo non era così concorrenziale...
10 anni fa sono stato a bordo di un UMM di proprietà di un mio amico olandese . giravamo nelle zone impervie al confine con la francia . nell' abitacolo c'e' molto di Renault .
purtroppo non l'ho fotografato , targato anch'esso Torino . improvvisamente il mio amico l' ha eliminato , ma nella stessa zona sto dando la caccia ad un esemplare rosso , avvistato piu' volte da conoscenti , ma ahime' mi sfugge ogni volta . P.S. UMM = unione metalmeccanica
questo trabattello semovente è omologato come autovettura ?
Come scritto sopra, era regolarmente presente nel listino di Quattroruote. Inoltre risulta immatricolato a uso promiscuo, quindi ha tutti i requisiti tecnici per la pubblicazione nel sito.
Ho conosciuto il marchio da un vecchio inserto "Tutti di fuoristrada del Mondo" di Quattroruote datato 1990, che trovai in giro per casa. Qualche anno dopo ne ho visto dal vivo qualche esemplare durante una vacanza in Portogallo
nell' abitacolo c'e' molto di Renault
Il progetto è di origine francese: UMM comprò le licenze di produzione dalla francese Cournil.
(foto "Luzzo" )