Se non ricordo male, in una discussione di qualche tempo fa sul vecchio forum di michele, l'esperto fuegoturbo diceva che la Message era una versione prodotta per pochi mesi e con allestimento semplificato rispetto alla Electronic. Quoto tutti per il discorso "rarità", anche se il cruscotto con sintetizzatore non era una novità assoluta nel 1984 (ogni riferimento ai quattro anelli è puramente voluto)
Che rarità!I
o ho avuto la fortuna di sentir parlare anni fa la 25 seconda serie del padre di un caro amico,mi lasciò a bocca aperta!!
Che macchina favolosa la 25..era un salotto.
Che fortuna ha avuto ad essere stata immatricolata con le targhe nere!
In effetti fu a listino per poco più di due mesi, a partire dal 13 maggio 1985. Complimenti per lo scatto!
Credo per via dell'inutilità dei messaggi vocali. Già rompono i vari cicalini, figuriamoci la vocina metallica che ti dice "Attenzione, è rimasto acceso il samanafàt...". E poi basta e avanza il navigatore come oggetto "parlante" in macchina, cosa che nell'85 non era assolutamente concepibile...ci si affidava ancora al "chiedometro" e alla cartina stradale in scala 1:200000.
All'epoca però un aggeggio parlante in auto faceva figo perché comunque erano i tempi di "Knight Rider": peccato che KITT fosse pure in grado di "ragionare" in maniera autonoma e conversare come una persona, cosa impossibile ancora oggi nel 2010 (i computer sono macchine deterministiche a stati finiti, al contrario del cervello umano). Dunque per segnalare anomalie in vettura basta e avanza un display a LED o a matrice di punti e una manciata in più di spie nel quadro...
Va detto, però, che in via sperimentale nel 1984 la BMW montò su alcuni modelli il primo, vero e proprio, navigatore satellitare.
In realtà era molto diverso da quelli attuali, anzichè visualizzare una mappa, era una sorta di bussola: bisognava seguire una freccia che si orientava in base alla direzione da seguire, ovviamente dopo aver impostato la destinazione da raggiungere.
Mio zio nel 1985 fù un fortunato possessore di R11 TSE Electronic, auto che vendette quasi subito e con enorme rimpianto solo per necessità di un Diesel. Ancora in famiglia si ride ricordando i miei pianti di spavento a bordo di quell'auto, ero un bambino assai pauroso la voce metallica del sintetizzatore (che veniva inoltre diffusa da tutti gli autoparlanti dell'abitacolo, ricordiamo che la Electronic aveva un impianto stereo quasi da fantascienza per il periodo).
Un auto, a suo modo, irripetibile.
La Message è ben più rara anche se complessivamente meno interessante, per via dell'allestimento meno completo (era basata sulla GTS) comunque ancor più rara a targhe nere!
Ci sarebbe un certo difetto delle Renault "parlanti": la voce maschile. Infatti l'automobile, un pò per nome e un pò di fatto, viene considerata al femminile...certamente una dolce e graziosa voce del gentil sesso avrebbe fatto più piacere
Da possessore di una delle ultime di R11 TSE Electronic posso dire veramente che e' un pezzo raro la message! Ne girava anche una a Roma fino a qualche hanno fa ri-targata AL..... se non sbaglio. Fuegoturbo e gli altri hanno spiegato benissimo la storia del modello, aggiungo solo che era una serie speciale fatta per svuotare i magazzini di pezzi della Electronic avanzati. In Francia si chiamava Electronic (come la piu' ricca) e in Germania Dialog. La proposero anche a mio padre ma lui preferi la TSE superaccessiorata!
L'unica cosa rotta è il computer di bordo in particolare le funzioni legate al consumo. Quello si rompeva anche da nuovo comunque! Per il resto: strumentazione, voce, radio tutto perfetto. Considera anche però che è un unico proprietario con 86000 Km!
La R11 Message esordì il 2 aprile del 1985: era una serie speciale di 4500 esemplari riservata ai mercati francese, italiano e austriaco.
In Francia si chiamava semplicemente Electronic e voleva essere una scelta economica rispetto alla TXE Electronic (1700 da 82 cv), non venduta in Italia.
La base di partenza era la GTS (1400 da 72 cv), arricchita con svariati accessori che la rendevano uno strano ibrido non immediatamente ricollegabile ad alcun altro allestimento della gamma R11.
Esternamente la Message si caratterizzava per i seguenti elementi:
- carrozzeria in argento metallizzato o blu zaffiro metallizzato
- paraurti e listelli di protezione laterali in colore nero
- coppe copriruote integrali della 1700 GTX (non venduta in Italia)
- pneumatici larghi 175/70 SR 13
- doppi filetti adesivi lungo la linea di cintura e sul portellone
- scritte adesive "Message" sui parafanghi anteriori e sul portellone
- specchietto retrovisore esterno regolabile dall'interno
- tergilavalunotto
- antenna radio sul tetto della TXE Electronic
All'interno si evidenziavano le seguenti particolarità:
- selleria in tweed grigio cenere con fianchetti laterali e retroschienali in fintapelle grigio scuro
- volante sportivo con corona in cuoio e scritta Message sul cuscino centrale
- strumentazione elettronica con sintetizzatore vocale
- predisposizione radio con due altoparlanti
- appoggiatesta anteriori regolabili
- cristalli atermici azzurrati
Non erano previsti optional e il prezzo chiavi in mano corrispondeva a 13.400.000 £, ovvero 500.000 £ in più rispetto alla GTS.
