Sembre bella la Beta Coupè, questa in particolar modo

Ma daiii!!!! Questa Beta l'ho venduta io qualche mese fa!!! Era però in condizioni completamente originali, iscritta ASI da me, quindi col suo cofano baule con spoilerino in gomma nera e targhette del modello. Il suo acquirente mi aveva preannunciato che questo particolare specifico della IV serie non gli era mai piaciuto e l'avrebbe così modificata facendolo sparire! Notare la marmitta nuova (acquistata da me, vendutami per la versione "Laser". L'auto tra l'altro è stata tutta verniciata (con tinta originale) poco prima della vendita. Fil, una curiosità: dove l'hai fotografata (chiaramente rispondimi in PM)?

Ha fatto sparire spoiler e scritte. mah.

La marmitta Laser è molto elegante, anticipa di anni le varie marmittazze tipo Supersprint.

Eccola quando aveva ancora lo spoilerino:


(foto "atae21" )

Capisco che può non piacere, stupendo non è, ma è un colpo all'originalità estirparlo in questo modo....

Ma ha messo anche i fari con cornice cromata? E le bordature del baule son nere o cromate? Non si capisce....

azz... è vero!! Praticamente ha messo tutto ciò che di cromato aveva il posteriore della serie precedente. Quoto Total: così messa fa pensare che abbia subito un tamponamento e che l'hanno ripristinata con pezzi di un'altra serie. Mentre invece so per certo che non è così...

Peccato.
A quel punto, meglio andare su internet e cercarsi una prima serie...

no ragazzi non è così. x quanto riguarda i fari e spoilerino sì, ma sulle coupè e hp.executive ultime serie l'acciaio dei profili era verniciato di nero opaco, e la vernice dopo un pò si staccava, lasciando intravedere l'acciaio inox, lo stesso dei paraurti. quindi basta grattare con la carta vetrata e la vernice nera opaca salta via

Sinceramente la Beta Coupè ultima serie non riesco a farmela piacere.
La calandra "Delta style" convive a fatica con il frontale a quattro fari tondi, i paraurti avvolgenti sono troppo massicci, le luci retronebbia appese senza un minimo di incasso sanno proprio di posticcio.
Ma il particolare più stonato, secondo me, è dato dai cerchi di serie con le coppette nere, che oltre ad essere poco eleganti danno un senso di basico un pò sgradevole su una coupè di classe come questa.
Con i bei cerchi in lega Cromodora va già meglio, comunque preferisco anche io la prima serie, o almeno la seconda.

Concordo, e a ciò aggiungo la plancia, che tutto era tranne che raffinata, e i sedili dal disegno banalizzato rispetto ai precedenti a petalo col poggiatesta "umanoide".
Anche i tessuti erano meno vistosi e più seri, e si rinunciava a ogni inserto in legno.
Penso che con un pò più di impegno, si sarebbe riusciti ad attualizzare la Coupè senza darle quest'aria basica.

Beh, la plancia era forse un pò "scatolata" nel disegno, ma costituiva comunque un notevole passo avanti in termini di equilibrio stilistico rispetto a quella, a mio avviso molto brutta, della prima serie.
Inoltre i materiali con cui era realizzata erano di notevole qualità, lo dico con cognizione di causa perchè ho avuto una Beta Coupè 1300 II serie del '79 e aveva plastiche interne molto più morbide di quelle di certe auto moderne.
Lo stesso discorso lo farei per i sedili: quelli della prima serie erano originali nella forma (soprattutto degli appoggiatesta), però temo che gli schienali così bassi fossero scomodissimi (chiedo conferma a chi li ha provati), inoltre i rivestimenti in panno molto sottile non avevano una grande resistenza all'usura, al contrario dell'ottimo vellutino utilizzato sulla II serie, che in molti esemplari è arrivato ad oggi in ottime condizioni.
Non mi piace un granchè, invece, la selleria della Coupè III serie, che rinunciava al velluto per un tessuto tinta unita sui fianchi e con motivo quadrettato per le fasce centrali, di gusto più adatto ad un'utilitaria.

Quoto edsel per l'estetica plasticosa delle terze/quarte serie.
Il salto di qualità degli interni ci fu, eccome, ma a costo di una banalizzazione del disegno..succede sempre così quando si "osa" troppo all'inizio..
Sulla plancia della prima serie sono d'accordo a metà: forse all'epoca era veramente criticabile, oggi è così antidiluviana come plancia che risulta carina..Purtroppo la durabilità del rivestimento è pessima..
In generale la qualità della componentistica Lancia anni '70 é discutibile..

ecco l'anteriore:

Non per niente li chiamavano "spaccaschiena". La Lancia vantava approfonditi studi ergonomici.
Pensa te se non li avessero fatti.

E' proprio lei: ha ancora l'adesivi del "medico" sul parabrezza. Sono in disaccordo sulla qualità dei rivestimenti dei sedili e pannelli in questa serie: questa Beta ha circa 80.000 km. da nuova e non è certamente stata usata da smanettoni eppure ha il sedile guida con fianchetto distrutto e cuciture della seduta lacerate. Così mi è capitato di vedere anche su una HPE Executive dello stesso anno. Altra parte critica era l'elettronica: su questa non ho tribulato poco per ripristinare il devioluci (trovato miracolosamente usato), la strumentazione e l'illuminazione dei fari anteriori.
Come motore invece non posso che elogiarlo: grande potenza, prontezza, elasticità e bel rumore. Molto meno entusiasmante il cambio: non molto preciso, poco sportivo negli innesti (ma con ottimi rapporti), "gommoso" e con impuntature a freddo.

Curiosamente la beta spider invece vantava sedili di foggia specifica, con poggiatesta fisso e integrato. Anche il tessuto era diverso.. Neanche vi sto a dire come sia diventato difficile, se non impossibile trovare lo skai originale...

Ata io infatti mi riferivo al velluto della II serie (utilizzato anche sulla A112), che secondo me era di qualità molto superiore.
Questo è l'interno di quella che fu la mia Coupè, aveva 105.000 km ma guarda la qualità dell'abitacolo, secondo me la Lancia aveva fatto uno sforzo davvero apprezzabile per migliorare il suo standard di finitura.

Caspita che interni!

Per inciso, la seconda serie (1975-1978) ha gli interni come la prima, la terza serie e la quarta avevano questi interni rappresentati in foto

Scusate, ho l'abitudine di considerare prima serie tutta la produzione della Coupè fino al 1978.
La mia era una terza serie e non, come erroneamente scritto, una seconda.

Certo, la qualità con la terza serie crebbe, ma il colpo d'occhio degli interni "seventies" oggi risulta più d'effetto:
gli interni della spider


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gli interni della coupè


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Bellissimi gli interni della Beta di Edsel, ma anche questi ultimi postati non sono mica male!

Direi che sono proprio conservati in modo eccezionale: quei fianchetti in ciniglia si sfarinavano con un niente (stesso problema sulla Gamma coupé prima serie), mentre il panno centrale, a quanto mi disse un tappeziere, sembra fosse molto amato dalle tarme (ragion per cui molte Fulvia Coupé 3 restaurate hanno l'interno in finta pelle).

io che ho una hp executive del 1981 vi dico che il tessuto dei sedili (lo stesso come materiale ma diverso nel disegno a quello della coupè)delle 4serie è robustissimo, così come lo sono gli altri componenti come i rivestimenti dei pannelli, la moquette ecc, escluso il cruscotto che se sta al sole inizia a fare le bolle e le gobbe. poi x la forma del cruscotto all'epoca era molto bella, confrontatelo con quello delle altre auto in circolazione allora. per i paraurti bisogna ringraziare la lancia che li ha modificati poichè quelli delle serie precedenti non proteggevano un accidenti e si deformavano anche solo torcendoli con le mani