(foto "deltago92" )

"Nuova Super" biancospino di fabbrica, scelta eccellente e non "forzata" sotto il profilo cromatico per uno sposalizio.
Senpre intriganti gli esemplari di fine produzione; nel '77, la "Giulia" contava ancora schiere di estimatori, inclini a preferirla alla "Nuova Giulietta" di imminente lancio, o magari già in vetrina.

Ricordo la prova di Gente Motori che giudico' la Nuova Super in modo lusinghiero per quanto riguarda le prestazioni e i miglioramenti interni ma i voti sull'estetica risentirono del peso degli anni (ridotta superficie vetrata, alcuni stilemi del design superati....) soprattutto a fronte di nuovi modelli più moderni e recenti di altre case. Ciò non toglie che ancora oltre la metà degli anni 70 rimaneva un prodotto apprezzato e concorrenziale: le vendite (perlomeno in Italia) lo hanno dimostrato.

Da come molti appassionati (e non) ne parlano credo che la Giulia sia stata una di quelle vetture che già durante la presenza nei listini ha avuto una schiera di estimatori del modello, questo ha anche permesso a molti esemplari di salvarsi (ad occhio in percentuale maggiore rispetto le concorrenti dirette nazionali del periodo).

Preferisco nettamente la Nuova Super ai primi esemplari di Giulia degli anni '60, che, specialmente internamente, trovavo terribili.
La migliore è la Unificata. Ma il frontale della Nuova Super mi piace di più.

Nonostante mio padre negli anni 70 acquistò proprio una Nuova Super e io sia ben più appassionato di Bmw che di Alfa Romeo ho due appunti relativi alle considerazioni di "alequattro75": sei una mosca bianca a preferire il frontale della Nuova Super rispetto al muso iconico delle unificate (che io di gran lunga prediligo); se consideri terribile l'interno delle Giulia pre-Nuova Super allora cosa dire di certi austeri interni di auto tedesche anni 60/70 (e, ripeto, lo affermo da appassionato Bmw).

Mi sono spiegato male. Trovo terribili gli interni delle prime Giulia, quelli con la strumentazione orizzontale, il cambio al volante, ed il volante stesso con un design quantomeno bizzarro.
La unificata , mi piaceva molto sia esternamente che internamente.
Ma il frontale della Nuova Super oltre ad essere molto aggressivo (come l'Unificata) dava anche un tocco di modernità ad un'auto ormai vetusta.
Imperdonabile la soppressione del gradino sul cofano bagagli.
L'austerità è una delle cose che apprezzo di più delle auto tedesche.
L'interno della Neue Klass lo trovo delizioso.
La Nsu Ro80 aveva comunque un interno splendido in assoluto.