Corretti per l'epoca della R le gomme a fascia sottile, non mi fa scaldare il cuore ma complimenti ....

Dal mio punto di vista la 1100 più anonima, si è cercato di rivitalizzare le vendite in attesa della 128 che l'avrebbe definitivamente pensionata, tutto sommato accettabile, anche con i fanali posteriori della 850.

Credo che questa particolare versione delle luci posteriori abbia debuttato proprio sulla 1100R.
La 850 inizialmente ne adottava una versione praticamente identica ad eccezione della larghezza (inferiore) del catarifrangente ed adottò quelle della 1100R in un secondo momento, comunque dopo il lancio della 1100R.
Quindi si può dire che è la 850 ad avere "i fanali posteriori della 1100R", e non il contrario.

Ottimo esemplare con targa nativa di notevole suggestione; lodevole la scelta della fascia bianca sottile agli pneumatici.

Cambio a cloche per quest'ultima versione della gloriosa stirpe
Vedo un lieve danno al centro del brancardo

Se ne era parlato tempo fa: la prima serie dell'850 aveva il catarifrangente corto, la special l'aveva lungo.

Mi sembra di ricordare che la luce posteriore con catarifrangente lungo sia stata adottata dalla 850 prima del rinnovamento della gamma del 1968, quando fu introdotta la Special.

la Fiat poteva chiudere meglio la serie 1100 con.i pezzi della 850 montati montati

Perché, usciva di fabbrica con i pezzi smontati?

Bella macchina, ottime le gomme, peccato per il colpo al sottoporta, anzi due: uno tra la porta anteriore e quella posteriore (poca cosa), l'altro (se la foto non inganna) appena dietro la ruota anteriore dove inizia la portiera. Quest'ultimo mi somiglia tanto ad una alzata col crick finita male, quando invece che alzarsi la macchina, causa indebolimento, si alza il punto di appoggio... Comunque, vista l'età, poco male; tutte cose che si aggiustano!