(foto "teoperry" )

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Pessima

Togli i quattro terminali e vedi quanto ne riguadagna in bellezza. I cerchi AMG li vedo meglio su una W140, ormai vengono messi dappertutto, peggio dei cerchi Sporting della FIAT.

Personalizzazione di gusto tetesko.
La targhetta identificativa non dovrebbe essere collocata dalla parte opposta del coperchio baule ?
Qualche giorno fa, con amici appassionati del marchio, si parlava di motorizzazioni apicali, e si affermava che il "500" è preferibile al "560"...

Sì, la scritta deve stare a sinistra.
La 500 è meno potente ma ha più coppia in basso?

Al netto della personalizzazione, questo blu lo preferisco al nero, molto raffinato, soprattutto in abbinamento con la pelle ghiaccio o beige.

Perfetto esempio di elaborazione "zanza style".. per fortuna apparentemente reversibile. Soprattutto sulla versione SEL direi che è fondamentale lasciare le sue ruote, a costo di perdere qualcosa in precisione di guida, mica è un mezzo per fare gli asini.. medesimo discorso per scarico e (odiosi a mio gusto) vetri oscurati..

La variante 5.6, mi dicono fonti di officina piuttosto attendibili, ha più coppia e potenza rispetto al 5.0 su tutto l' arco di giri, tuttavia ha un funzionamento meno rotondo e, soprattutto, una maggiore inerzia nei passaggi di regime. Inoltre, statistiche trentennali alla mano, risulta un po' meno robusto a livello manovellismi. Ripeto, sono info riportate, non per esperienza diretta.

La versione in assoluto più godereccia in quegli anni era, tuttavia, la versione 32V con iniezione elettronica proposta da AMG come top di gamma del suo catalogo. Di una SEL così configurata, originale AMG a libretto, ho avuto l' onore di assistere alla rimessa in moto dopo anni di fermo, con gli scarichi (inox) bene in temperatura vi posso assicurare che il sound è qualcosa di p0rn0grafic0..

Diciamo che con certe auto (soprattutto Mercedes e Bmw, oggi anche Audi) è molto facile passare, con una personalizzazione sbagliata, dalla berlina da "prima alla Scala" a quella da loschi affari a Quarto Oggiaro. Poi sia chiaro che a volte è tutta apparenza, non è certo un'equazione matematica "auto losca-personaggio illegale", ci mancherebbe.... io stesso gioco a fare il poco di buono con qualche mia auto d'annata che ho in capannone. Tornando a questa MB credo che con uno scarico normale e rischiarendo i vetri sia già meglio. Poi a mio gusto vedo più disturbante la targa che i cerchi....

Motorizzazione apicale da "cumenda". Immagino sia stata fermata tempo fa per risparmiarsi delle spese onerose, ma ora merita la sua targa originale. Personalizzazione disprezzabile, più che di gusto teutonico direi albanese o comunque orientale: merita indubbiamente di tornare alle specifiche d'origine. Interni curati dove non mancava nulla, le trame dei sedili erano tuttavia molto meno personali rispetto alla prima serie, sebbene le sedute furono rese più resistenti: scompariva inoltre il mitico e lussuoso vellutone Mercedes, a mio parere molto meglio della pelle.