Rarissima , pregiata , e prestazionale , urge il ripristino e la custodia al coperto ; di carrozza pare in ordine , forse afflitta da un guasto importante ...

Nooo....peccato davvero!!

Gran pezzo, si spera lo aspettino di tempi migliori.

Versione rara e pregiata, qui nella caratteristica livrea bicolore divenuta disponibile proprio nel 1987. Ottima la qualità interna, con rivestimento in alcantara. Il quadro era come quello della Delta HF, ed era presente il pulsante per il blocco del differenziale. Qui mancano gli specifici cerchi in lega diamanti, chissà se sono ancora presenti i tergilavafari. Motorizzazione notevole, 2000 con 113 CV, che le permetteva prestazioni di rispetto.

Quasi: dato che la Prisma è aspirata è assente il manometro del turbo, sostituito da quello della pressione dell'olio.

Sembra ferma da molti anni, a giudicare dallo stato delle ruote (ipotizzo montate molto dopo, giusto per muoverla): spero davvero che aspetti un ripristino, ma merita un ricovero al chiuso.

Presumo che i ricambi dell'Integrale siano rari e/o costosi essendo comuni a quelli delle blasonate Delta sportive, non so se il ripristino di questa Prisma possa valere la candela, lo meriterebbe comunque per l'estrema rarità e particolarità di questa versione.

Confermo, aggiungo solo che, rispetto alla Delta, il sistema di trazione integrale della Prisma prevedeva la possibilità di blocco elettropneumatico del differenziale posteriore. Il relativo comando si trova in bella vista sotto al check control, dove nella Delta sono presenti manometro e termometro olio.
Versione assai piacevole sul misto, anche se sono trascorsi parecchi anni ne conservo un buon ricordo grazie ad un viaggio con mio papà e un suo collega (proprietario della Integrale bicolore grigia come questa). Con l' unico appunto di una posizione di guida (per me) assurda.

E' un vero peccato....merita di essere riportata a nuovo vista la rarità!
Questa però sta peggio secondo me...ed ha un chilometraggio di tutto rispetto...

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Sulla posizione di guida concordo. Come prima auto ho avuto una Delta Lx (quindi praticamente identica all Prisma). Va bene che sono alto 190 cm. ma come su tutte le italiane dell'epoca, il volante era quasi orizzontale e la pedaliera posta subito sotto. Si viaggiava così a braccia tese con le gambe rannicchiate.
L'alcantara , per quanto piacevole a vedersi (da nuova) è in realtà un materiale molto scadente e assai poco longevo.
Molto meglio erano i velluti ed i pellami che la Lancia proponeva all'epoca.